Dynamische Umlegung verwenden

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Sie definieren in der dynamischen Umlegung die Verkehrsnachfrage nicht durch Fahrzeugzuflüsse mit einer vorgegebenen Verkehrsstärke für bestimmte Strecken, sondern geben eine oder mehrere Quelle-Ziel-Matrizen an. So können Sie ein Straßennetz simulieren, ohne dafür manuell Routen und Fahrzeugzuflüsse anzulegen. In Quelle-Ziel-Matrizen geben Sie die Ausgangspunkte und Endpunkte von Fahrten und die Anzahl der Fahrten zwischen diesen Orten vor. Die Dimension einer Quelle-Ziel-Matrix ist damit die quadrierte Anzahl der Bezirke.

Die dynamische Umlegung wird in Vissim durch Iteration der Simulation des Verkehrsflusses berechnet.

Glossar Dynamische Umlegung

Im Zusammenhang mit der dynamischen Umlegung werden folgende Begriffe verwendet:

Routen: manuell als Fahrzeugrouten definierte statische Streckenfolgen (Fahrzeug-Routenentscheidungen, Fahrzeugrouten und Fahrzeug-Teilrouten modellieren)
Wege: von der dynamischen Umlegung berechnete Kantenfolgen (Attribute für die Wegesuche), (Attribute für die Wegewahl)
Kosten: die exakten monetären Kosten. Sie sind der Anteil an den generalisierten Kosten, der nicht aus Reisezeit oder Reiseweite entsteht. Falls der Kontext Verwechslungen ausschließt, wird der Begriff Kosten auch für generalisierte Kosten verwendet (Attribute für die Berechnung der Kosten als Basis der Wegewahl).
Generalisierte Kosten: gewichtete Summe aus Reisezeit, Reiseweite und monetären Kosten. Die generalisierten Kosten sind die Grundlage der Nutzenfunktion im Entscheidungsmodell bei der Wegewahl (Generalisierte Kosten, Reiseweiten und monetäre Kosten in der Wegewahl).
Reisezeit: Mittelwert der Zeiten, die die Fahrzeuge in der aktuellen Simulation für die Durchfahrt auf einem Weg oder einer Kante benötigt haben
Geglättete Reisezeit: wird als exponentielle Glättung der in den Iterationen gemessenen Reisezeiten berechnet. Die geglättete Reisezeit wird in der generalisierten Kostenfunktion verwendet.
Erwartete Reisezeit: für die Unterscheidung zwischen der Reisezeit, die im aktuellen Simulationslauf tatsächlich gemessen wurde, und der erwarteten Reisezeit der Wegewahlentscheidung.

Im Rahmen einer dynamischen Umlegung können Sie im gesamten Netz die mikroskopische oder die mesoskopische Simulation verwenden (Mesoskopische Simulation verwenden). Wenn Sie die dynamische Umlegung mit mesoskopischer Simulation verwenden, können Sie auch in einem oder in mehreren Bereichen Ihres Vissim-Netzes mikroskopisch simulieren (Hybrid-Simulation verwenden).

Die Dynamische Umlegung berücksichtigt die Mautberechnung (Mautberechnung in der Dynamischen Umlegung).

Beispiele

Eine einfache Anwendung einer dynamische Umlegung finden Sie in der Datei 3 Paths.inpx im Verzeichnis:

..\Examples Training\Dynamic Assignment\3 Paths

Eine Anwendung einer dynamische Umlegung mit Umleitung finden Sie in der Datei Detour.inpx im Verzeichnis:

..\Examples Training\Dynamic Assignment\Detour

Eine einfache Anwendung einer dynamische Umlegung für einen Haltebereich (Drop-off zone) an einem Flughafen-Terminal oder einem Bahnhof finden Sie in der Datei Drop-off zone.inpx im Verzeichnis:

..\Examples Training\Dynamic Assignment\Drop-off Zone.Trip Chains.inpx