Применение динамического распределения

В динамическом распределении спрос на транспорт определяется не при помощи входящих транспортных потоков с заданной интенсивностью движения для определенных отрезков, а при помощи одной или нескольких матриц источника-цели. Таким образом, можно имитировать дорожную сеть, не задавая вручную маршруты и входящие транспортные потоки. В матрицах корреспонденций вводятся исходные и конечные пункты поездок и количество поездок между этими пунктами. Размер матрицы корреспонденций равен количеству районов в квадрате.

Динамическое распределение потоков рассчитывается в Vissim при помощи итерации имитации транспортного потока.

Глоссарий Динамическое распределение

Во взаимосвязи с динамическим распределением используются следующие понятия:

• Маршруты: статические решения маршрутов, определяемые вручную как маршруты ТС (Моделирование маршрутов ТС, частичных маршрутов ТС и решений маршрутов).
• Пути: рассчитанная динамическим распределением последовательность ребер (Атрибуты для поиска путей), (Атрибуты для выбора путей).
• Узлы: точные денежные затраты. Они являются долей обобщенных затрат, возникающей не из времени в пути или длины поездки. Если контекст исключает неверное толкование, то понятие затраты используются также для обобщенных затрат (Атрибуты для расчета затрат в качестве базы выбора путей).
• Обобщенные затраты: взвешенная сумма времени в пути, длины поездки и денежных затрат. Обобщенные затраты являются основой функции полезности при моделировании принятия решений по выбору путей (Обобщенные затраты, длина путей и монетарные затраты при выборе путей).
• Время в пути: среднее значение времени, которое необходимо транспортным средствам в текущей имитации для проезда по пути или ребру.
• Сглаженное время в пути: рассчитывается как экспоненциальное сглаживание измеренного в итерациях времени в пути. Сглаженное время в пути - это один из показателей, который используется в функции обобщенных затрат.
• Ожидаемое время в пути: для различения между временем в пути, которое было действительно измерено в текущем цикле имитации, и ожидаемым временем в пути в рамках решения о выборе путей.

В рамках динамического распределения можно использовать во всей сети микроскопическую или мезоскопическую имитацию (Применение мезоскопической имитации). Если применяется динамическое распределение потоков с мезоскопической имитацией, также можно выполнять микроскопическую имитацию в одной или в нескольких областях своей сети Vissim (Применение гибридной имитации).

Динамическое распределение потоков учитывает расчет дорожных сборов (Расчет дорожных сборов в динамическом распределении).

Примеры

• Простой вариант использования динамического распределения можно найти в файле 3 Paths.inpx в следующей папке.

..\Examples Training\Dynamic Assignment\3 Paths

• Вариант использования динамического распределения с объездом можно найти в файле Detour.inpx в следующей папке.

..\Examples Training\Dynamic Assignment\Detour

• Простой вариант использования динамического распределения для зоны остановки в терминале аэропорта или вокзала можно найти в файле Drop-off zone.inpx в следующей папке.

..\Examples Training\Dynamic Assignment\Drop-off Zone.Trip Chains.inpx

• Вариант использования динамического распределения с настоящими автостоянками можно найти в файле Parking Search - Real Parking Spaces.inpx в следующей папке.

..\Examples Training\Dynamic Assginment\Parking Search - Real Parking Spaces.inpx