Моделирование узлов

Геометрия дорожной сети Vissim имеет высокую степень детализации. Однако водителю для того, чтобы решить, каким путем ему поехать, такой точности не требуется. Релевантна не конкретная организация дорожного движения в узле, а направления в узле, в которых может быть совершен поворот.

Чтобы сократить комплексность модели сети и тем самым время расчета и затраты памяти, можно идентифицировать части сети как узлы. Это по крайней мере те места, в которых пути объединяются или значительно разветвляются. Как правило, это будут фрагменты сети, которые представляют собой реальный перекресток. Не объединяйте большие фрагменты сети с несколькими перекрестками в один узел.

Узлы для анализа, динамического распределения и мезоскопической имитации

В атрибутах узла вы выбираете, с какой целью вы планируете использовать узлы - для анализа и/или динамического распределения потоков и/или мезоскопической имитации. В зависимости от условий сети, можно использовать узел для анализа и динамического распределения потоков и мезоскопической имитации, однако в сети также могут встречаться условия, требующие моделирования дополнительных узлов для мезоскопической имитации (Мезоскопическая модель узлов-ребер).

Для проведения динамического распределения потоков следует определить для каждого кольцевого пересечения и каждого сложного транспортного узла соответственно только один узел. Для этого узла должен быть выбран атрибут Применить для динамического распределения. Нет необходимости определять новые узлы для каждого отдельного конфликта обоих транспортных потоков. Файл примеров ..\Examples Demo\Roundabout Schenectady.US\Roundabout Schenectady.inpx.

Узлы по краю сети

Для динамического распределения требуются узлы по краям сети, где в редакторе сети начинаются или заканчиваются отрезки. Файл примеров ..\Examples Training\Dynamic Assignment \Detour\Detour.inpx.