Расчет дорожных сборов в динамическом распределении

Наряду с последовательностью отрезков без платных маршрутов, динамическое распределение потоков учитывает при выборе путей последовательности отрезков в сети Vissim, на которых определены пункты сбора платы за проезд и платные маршруты (Определение маршрута ТС типа Пункт сбора платы за проезд). Таким образом можно моделировать, имитировать и анализировать следующие случаи применения:

• Влияние ценообразования на платных маршрутах на транспортную ситуацию: как изменяется спрос на платные, бесплатные и альтернативные маршруты при изменении ценообразования?
• Воздействия будущего изменения спроса: какие требования к пропускной способности платных, бесплатных и альтернативных маршрутов проистекают из изменения спроса?

Решение для платного маршрута (дорожный сбор) принимается в решении платного маршрута

Как и при использовании статических маршрутов и их решений, при динамическом распределении транспортное средство решает, каким платным маршрутом ему следовать, лишь когда оно проезжает решение платного маршрута. Решение осуществляется на базе моделей решений и расчета дорожного сбора для присвоенных пунктов сбора платы за проезд (Определить пункты сбора оплаты за проезд), (Определить модель решения для пунктов сбора платы за проезд), (Определить модели расчета дорожных сборов).

Чтобы транспортное средство при динамическом распределении могло принять во внимание решение платного маршрута и движение по платному или бесплатному маршруту, должны быть выполнены следующие условия.

• Поиск путей должен был учитывать решение платного маршрута, а также расположенное ниже по направлению движения общее место цели платного и бесплатного маршрутов. Эти объекты должны находиться на одном пути. Этот путь не должен содержать весь платный маршрут.
• Платный и бесплатный маршруты должны проходить через те же самые узлы, для которых выбран атрибут Применить для динамического распределения.

Если транспортное средство не может выбрать в решении платного маршрута ни платный, ни бесплатный маршрут, оно едет дальше по дороге, присвоенной ему динамическим распределением потоков в начале поездки.

Vissim объединяет ребра и пути

После создания графа ребер узлов динамического распределения Vissim объединяет ребра, прежде всего для выбора путей и определения сходимости при следующих условиях.

• Ребра лежат внутри одного узла или между двумя узлами.
• По одному ребру проходит бесплатный маршрут, а по другому ребру - платный маршрут.

Для объединенных ребер Vissim агрегирует нагрузку и время в пути для самого короткого объединенного ребра. Это ребро тем самым отражает объединенные ребра. Список Ребра показывает все ребра. К ним относятся также объединенные ребра.

Vissim объединяет для поиска и выбора путей оба пути, проходящие через платный и бесплатный маршрут решения платного маршрута. Этот путь отражает оба объединенных пути. Соответствующие данные отображаются в файле путей *.weg (Файлы динамического распределения).

Моделирование решений платных маршрутов и платных маршрутов

При моделировании вышеупомянутых случаев применения особенно учитывайте воздействие решений платных маршрутов и указания по моделированию (Принцип действия решения маршрута типа Пункты сбора платы за проезд.).

Закрытые ребра, соединяющие отрезки и маршруты

• Транспортное средство не учитывает решение платного маршрута, размещенное на заблокированном ребре.
• Если соединяющий отрезок закрыт для всех классов ТС, то через этот соединяющий отрезок не будет вести ни одно ребро, которое может учитываться в поиске путей. Если вы ведете платный маршрут через заблокированный соединяющий отрезок, ни одно ТС не сможет использовать этот платный маршрут.
• Если соединяющий отрезок закрыт исключительно для некоторых классов ТС, ребро ведет через этот соединяющий отрезок. Если это ребро является самым коротким из объединенных, оно учитывается в поиске путей.
• Решение платного маршрута не учитывается в следующих случаях, если маршрут закрыт и действует для объектов дорожного сбора на этом маршруте (Определение маршрута ТС типа Закрытие).
• Решение платного маршрута и место цели лежат на заблокированном маршруте. Заблокированный маршрут между решением платного маршрута и местом цели соответствует платному или бесплатному маршруту.
• Решение платного маршрута лежит на заблокированном маршруте. Заблокированный маршрут, начиная с решения платного маршрута, соответствует платному или бесплатному маршруту.
• Совместное место цели платного и бесплатного маршрута лежит на заблокированном маршруте. Заблокированный маршрут до места цели соответствует платному или бесплатному маршруту.
• Заблокированный маршрут полностью лежит на платном маршруте или полностью на бесплатном.

Изменение объекта дорожного сбора удаляет граф ребер узлов

После изменения платного маршрута или его решения необходимо заново создать граф узлов-ребер динамического распределения (Построение абстрактного графа сети), (Создать граф ребер узлов).

Подход к рассмотрению объездов

Платный маршрут не может быть объездом соответствующего ему бесплатного маршрута, и наоборот. Даже если в параметрах динамического распределения во вкладке Выбор выбрана опция Распознавать и избегать объезды, функция не учитывает отличающийся ход платного маршрута относительно соответствующих ему бесплатных маршрутов в качестве объезда, и наоборот.

Влияние динамических решений маршрутов

Динамические решения маршрутов также влияют на транспортные средства, едущие по платному маршруту. Транспортное средство может покинуть платный маршрут.

Воздействие решений маршрутов к автостоянкам

Решения маршрутов к автостоянкам также влияют на транспортные средства, едущие по платному маршруту. Транспортное средство может покинуть платный маршрут и поехать на стоянку.