Моделирование маршрутов ТС, частичных маршрутов ТС и решений маршрутов

Маршрут является фиксированной последовательностью отрезков и соединяющих отрезков:

• Маршрут начинается в решении маршрута (по умолчанию место старта лилового цвета)
• Маршрут заканчивается в месте цели (по умолчанию место цели бирюзового цвета)

Место решения маршрута ведет, как правило, к нескольким местам цели. При этом отдельные маршруты древообразно разветвляются от места решения маршрута к местам цели.

Маршруты могут быть любой длины. Существует возможность применять маршруты как для поворота на отдельных узлах, так и на протяжении нескольких узлов. Во многих случаях применения целесообразно использовать маршруты во всей сети Vissim.

Решение маршрута затрагивает только лишь транспортные средства, которые относятся к выбранному для этого классу ТС и если эти транспортные средства не содержат информации о маршруте. Транспортное средство, которое уже находится на маршруте, может только тогда воспринимать новую информацию о маршрутах, когда оно пересекло место цели этого маршрута. Исключение составляют частичные маршруты, частичные маршруты ОТ и маршруты к автостоянкам.

Типы решений маршрутов и маршрутов

• Статически: ведет транспортные средства от места старта (лилового цвета) решения маршрута к одному из определенных мест цели (бирюзового цвета) маршрутов ТС. С этой целью с помощью атрибута Метод выбора маршрутов можно выбрать, на какой базе распределять транспортные средства по маршрутам ТС.
• Статически: на основе статической доли для каждого маршрута ТС, заданной в атрибуте Относительная нагрузка маршрута ТС (Атрибуты статических маршрутов ТС).
• Формула: на основе определенной пользователем формулы (маршрут по формуле). С помощью формулы рассчитайте долю транспортных средств для маршрута ТС в зависимости от атрибутов и значений атрибутов транспортных средств [VEHICLE], например [VEHICLE\SPEED], или маршрута ТС [VEHICLEROUTESTATIC] (Атрибуты статических маршрутов ТС). С помощью метода выбора маршрутов Формула можно, например, распределять такси по нескольким очередям.

Решения статических маршрутов не действуют для транспортных средств ОТ (Моделировать местный общественный транспорт), (Определить маршруты ОТ).

• Частичный маршрут: служит для локального распределения транспортных средств. Определяет участок, который состоит из одного или нескольких статических маршрутов. Маршруты всех релевантных ТС будут заново распределены для этого участка согласно долям частичных маршрутов. После частичного маршрута транспортные средства опять едут в соответствии со своим первоначальным маршрутом.

Решения частичных маршрутов не действуют для транспортных средств ОТ.

• Частичный маршрут ОТ: определяет участок, который состоит из одного или нескольких статических маршрутов. Релевантные ТС выбранных маршрутов ОТ будут заново распределены для этого участка согласно долям частичных маршрутов. Для частичного участка маршрута указывается атрибут Метод выбора маршрутов, на основе которого транспортные средства распределяются по маршрутам (Атрибуты частичных маршрутов ТС). После прохождения частичного маршрута транспортные средства маршрутов снова движутся в соответствии с исходным маршрутом.

По аналогии с остановками маршрутов, для маршрутов ОТ существует возможность на частичном маршруте ОТ также определить остановки ОТ с атрибутами для времени пребывания (Моделировать маршруты ОТ).

Пока транспортное средство ОТ еще не завершило первоначальный вариант маршрута, сдвиг времени отправления действует как сдвиг в остановке первоначального маршрута (Атрибуты маршрутов ОТ ). Как только транспортное средство ОТ проедет место цели первоначального варианта маршрута, сдвиг времени отправления остановки частичного маршрута ОТ будет интерпретирован относительно времени имитации при проезде соответствующего места решения маршрута.

• Стоянка: только для стоянок типа Настоящие стоянки: определяет место решения маршрута, из которого маршруты автоматически генерируются к каждому соответствующему парковочному месту и обратно в сеть. Выберите стоянки вместо мест цели.
• Пункты сбора платы за проезд: ведет транспортные средства по двум параллельно проходящим маршрутам (Managed Lanes) от места старта к месту цели. Для решения маршрута типа Пункты сбора платы за проезд необходимо задать пункт сбора платы за проезд с параметрами Модель ценообразования и Модель решения. Таким образом учитываются:
• степень заполнения транспортных средств одним, двумя или тремя и более пассажирами
• время суток
• актуальная транспортная ситуация с экономией времени и средней скоростью

Если текущий маршрут пункта сбора платы за проезд заменяется в таком решении маршрута типа Пункты сбора платы за проезд новым маршрутом, то возможно, что время в пути для ранее начатых маршрутов пунктов сбора платы за проезд все равно будет подсчитываться дальше, пока транспортное средство не проедет соответствующую цель.

Для этого должны выполняться следующие условия:

• Транспортное средство сохраняет свое решение для или против дорожного сбора.
• Старая цель лежит на новом маршруте или новая цель лежит на старом маршруте.

Если условия не выполняются, то полное время в пути для старого маршрута оценивается пропорционально, если преодолено более 75 % его протяженности.

Как и во всех других типах решений маршрутов, учитываются только транспортные средства выбранных классов ТС. Транспортные средства типа, класс которого здесь не выбран, не используют ни платный, ни бесплатный маршрут. Таким образом можно исключить, например, ГРУЗТР. Обратите внимание на влияние решений по маршрутам типа "Пункты сбора платы за проезд" (Принцип действия решения маршрута типа Пункты сбора платы за проезд.).

Решения маршрутов и маршруты для динамического распределения

• Динамический: определяет место решения маршрута, в котором транспортным средствам будет присвоен новый маршрут. Необходимо определить условие или стратегию для маршрута (Определить динамические решения маршрутов), (Моделировать стоянки и районы).
• Закрытие: определяет маршрут как последовательность отрезков, которая не должна быть доступна при динамическом распределении (Воздействие на поиск путей с помощью доплат или закрытий). Маршруты типа Закрытие необходимо присваивать интервалам времени. Также не нужно вводить относительные нагрузки.