Knotenmodellierung

Geometrien dienen der detaillierten Beschreibung der Geometrie von Knoten und Oberknoten. Die Hauptelemente von Geometrien sind Knotenarme.

Eine Knotengeometrie besteht aus einer Menge von Knotenarmen. Ein Knotenarm beschreibt eine Einfahrt in den Knotenbereich und die dazugehörige Ausfahrt. Die Menge von Knotenarmen an einem Knoten oder Oberknoten ist definiert über die Menge der Streckenorientierungen.

Ein Knotenarm besteht aus einer Menge von Eingangs- und Ausgangsfahrstreifen. Durchgangsfahrstreifen sind diejenigen, die bis zum Nachbarknoten führen, Aufweitungsfahrstreifen beginnen oder enden in einer bestimmten Entfernung vor dem Knotenbereich.

Fahrstreifenabbieger definieren eine Beziehung zwischen einem Eingangsfahrstreifen und einem Ausgangsfahrstreifen. Sie dienen der detaillierten, verkehrssystem- und fahrstreifenfeinen Beschreibung der Abbiegeverhältnisse am Knoten.

Eine Lichtsignalanlage beschreibt die Gesamtheit der Signalisierungsdaten an einem oder mehreren Knoten oder Oberknoten. Es gibt Lichtsignalanlagen vom Typ Vissig, die sowohl phasenbasierte als auch signalgruppenbasierte Signalprogramme enthalten können und es gibt Lichtsignalanlagen vom Typ RBC.

Eine Phase ist die Grundeinheit eines Signalplans bei phasenbasierten Lichtsignalanlagen. Jeder Phase wird eine Menge von Signalgruppen zugeordnet. Die Grünzeiten der Signalgruppen resultieren aus der Folge der Phasen und den Phasenübergängen.

Eine Lichtsignalanlage enthält eine Menge von Signalgruppen, auch wenn sie phasenbasiert ist. Signalgruppen dienen der detaillierten, fahrstreifenabbiegerfeinen Beschreibung der Signalisierung.

Furten dienen zur Beschreibung der Fußgängerverhältnisse an Knoten und Oberknoten. Sie beziehen sich auf Knotenarme. Ein Knotenarm kann über mehrere Fußgängerfurten verfügen, je nachdem, ob eine Mittelinsel oder eine Dreiecksinsel definiert ist.