Für Verkehrssysteme vom Typ ÖV-Zusatz gilt Folgendes:
- Sie werden in der fahrplanfeinen Umlegung und auch über das Menü Grafik > Kurzwegsuche berücksichtigt.
- Sie sind dazu geeignet, nachrangige Verkehrsangebote ohne Fahrplan zu modellieren. Dazu gehören zum Beispiel
- Park & Ride
- dicht getakteter Nahverkehr im ansonsten fahrplanfein modellierten Gesamtnetz
- Taxiverkehr
- Sie sind nur auf Strecken und Abbiegern relevant. Durch die Definition von ÖV-Zusatz-Verkehrssystem-Zulässigkeiten auf diesen Objekten wird das je ÖV-Zusatz-Verkehrssystem freigegebene Teilnetz definiert. Für Anbindungen, Knoten oder Haltepunkte ist diese Information nicht relevant.
Ähnlich wie ÖV-Fuß-Verkehrssysteme werden ÖV-Zusatz-Verkehrssysteme für ÖV-Modi zugelassen. Bei Umlegungen von Nachfragesegmenten solcher Modi können Fahrgäste dann auch Teilwege mit diesen ÖV-Zusatz-Verkehrssystemen zurücklegen, und zwar zwischen zwei Netzknoten, die durch für das ÖV-Zusatz-Verkehrssystem offene Strecken verbunden sind. Die Knoten müssen ihrerseits durch Fußwege erreicht werden oder direkt mit einem Bezirk oder Haltestellenbereich verbunden sein.
In der Umlegung zählt ein Wechsel zu einem Teilweg mit ÖV-Zusatz-Verkehrssystem als Umstieg.
Mit dem erweiterten modularisierten Verfahren können zum Beispiel Fahrpreise im- und exportiert werden (Öffnung der fahrplanfeinen Umlegung: Export/Import von Verbindungen).
Vorberechnung der Teilwege
Die Menge der in einer Umlegung zulässigen ÖV-Zusatz-Verkehrssysteme hat unmittelbar Einfluss auf die zu berechnenden Fußwege, denn jeder Startknoten von ÖV-Zusatz-Wegen ist ein potenzielles Ziel von ÖV-Fußwegen. Dies wird bei der Vorberechnung der Fußwege und der Vorberechnung der ÖV-Zusatz-Wege berücksichtigt.
Anpassung der Verbindungssuche
Analog zu Fußwegen wird zu jedem ÖV-Zusatz-Weg ein Teilweg erzeugt. Die trivialen ÖV-Zusatz-Umstiege an Knoten erscheinen in jedem Fall als eigener Teilweg. Teilwege werden nach Typ sortiert, also ÖV-Linie, ÖV-Fuß und ÖV-Zusatz separat.
Analog zum Verweis auf den Index des ersten Fußweg-Teilwegs zu einer Quelle gibt es einen Verweis auf den ersten Index des ersten ÖV-Zusatz-Teilwegs.
Auch für Teilwege mit ÖV-Zusatz-Verkehrssystem sind Reisezeit, Anzahl Umstiege und Verkehrssystem-Widerstände sauber definiert. Insbesondere sind für ÖV-Zusatz-Verkehrssysteme die Streckenattribute Wid/Km, Wid/Tarifpunkt und Wid/ZWert verfügbar.
