車両経路、部分的車両経路および経路決定のモデリング

ルートとは、リンクとコネクターの固定されたシーケンスです。

• ルートは、経路決定（[From Section]-[開始セクション] のデフォルトの色は紫）から始まり、
• いわゆる [To Section]-[終了セクション] （デフォルトの色は水色）で終わります。

経路決定ポイントは通常、複数の「終了セクション」につながっています。これにより個々のルートは、経路決定ポイントから個々の「終了セクション」に分岐することになります。

ルートの長さは任意です。ルートを使えば、単に1つの交差点での旋回の動きを表示することも、ネットワーク全体で複数のノードを接続することもできます。多くの場合、Vissimネットワーク全体にルートを展開するのが便利です。

経路決定は、車両クラスに割り当てられており、経路情報を持たない車両にのみ適用されます。すでにルート上にいる車両が新たな経路情報を受け入れるのは、「終了セクション」、つまりそのルートの目的地を通過した後となります。部分的経路、公共交通の部分的経路および駐車場ルート上の車両は含まれません。

経路決定とルートのタイプ

次のようなタイプが注目されます。

静的経路決定とルート

開始セクション（紫）から車両経路の定義された目的地セクション（青緑）へ車両を誘導します。この場合、[Route choice method]-[経路選択方法] 属性で、車両を車両経路をまたいで分布させる根拠を選択できます。

• [Static]-[静的]：車両経路の [Relative volume]-[相対交通量] 属性で定義した車両経路ごとの静的シェアに基づきます(静的車両経路の属性)。
• [Formula]-[式]： ユーザー定義の式（式ルート）に基づきます。式は、車両[VEHICLE]の属性と属性値、例えば[VEHICLE\SPEED]、または車両経路[VEHICLEROUTESTATIC]に応じて、車両経路の車両シェアを計算するために使用されます(静的車両経路の属性).。例えば、経路選択方法[Formula]-[式]を使ってタクシーを複数の待ち行列にまたがって分布させることができます。

静的経路決定は、公共交通車両には適用されません (短距離の公共交通のモデリング)、(公共交通路線の定義)。

部分的経路と部分的公共交通経路

• [Partial route]-[部分的ルート]：車両の局所的な分配に役立ちます。1つあるいは複数の静的ルートのセクションを定義します。このセクションに対して、このセクションの部分的経路のシェアに従い、関連するすべての車両経路が新たに割り当てられます。部分的ルートを離れると、車両はそれぞれの元のルートの走行を続けます。

部分的経路決定は、公共交通車両には適用されません。

• [Partial PT route]-[部分的公共交通ルート]：1つあるいは複数の静的ルートのセクションを定義します。このセクションでは、選択された公共交通路線のすべての関連車両のルートが、このセクションの部分的経路シェアに従って新たに割り当てられます。 [Route choice method]-[経路選択方法] を使用して、車両経路の部分的経路占有率にまたがって車両を分布させる根拠を指定します(部分的車両ルートの属性)。部分的経路を走行した後、公共交通路線の車両は元の経路を走行し続けます。

公共交通路線停留所を定義する際と同様に、滞留時間に関する属性を含めて、公共交通の部分的経路に公共交通停留所を定義することができます (公共交通路線のモデリング)。

車両が元の車線ルートを完走していない限り、その [Departure offset]-[出発オフセット] は、元のルートの停留所のオフセットと同様に扱われます ( 公共交通路線の属性)。公共交通車両が元の車線ルートの"to section"（「終了セクション」）を通過した後は、公共交通の部分的ルート停留所に指定された [Departure offset]-[出発オフセット] は、車両がそれぞれの経路決定ポイントを通過したシミュレーション時間に対して相対的に解釈されます。

駐車ルート

[Real parking spaces]-[リアルパーキングスペース]タイプの駐車場のみ： 各駐車場へのルートを自動的に生成し、ネットワークに戻すために使用する経路決定ポイントを定義します。目的地セクションではなく駐車場を選択します(駐車経路の定義)。駐車ルートをモデル化する場合、自己交差を避けます。[Check network]-[ネットワークをチェックします]を使用して、Vissim は、交差している駐車ルートを特定し、逆向きの出入りが可能な駐車場に導きます。これらの駐車ルートに対して、Vissim は、既存の経路を破棄し、駐車経路決定から駐車場までの最短経路を見つけます。そうすることで、逆向き駐車用の駐車ルートは、逆向き駐車用の元のコネクターに追従して駐車場に入り続けます。

車両が駐車ルート決定に沿って走行する場合、 Vissim は、この経路決定の各駐車ルートごとに、目的地駐車場の空き駐車スペースとその魅力度を判別します。駐車スペースの魅力度は、駐車場の最初と最後の駐車スペースの魅力度から得られます。したがって、ある駐車場への駐車ルートはすべて同じ魅力度を持っています。したがって、駐車オプションは、駐車ルート、駐車スペースとその魅力度の結果となります。[Parking direction]-[駐車方向] 属性が値 [Invalid]-[無効]である駐車オプションは破棄されます。最も高い魅力度を持つ一連の駐車オプションから、は、均等に分配された駐車スペースを選択し、次に Vissim はこの駐車スペースへの駐車ルートの相対的な交通量を考慮します。

駐車場の駐車経路決定の位置づけ

駐車場を作成する際、属性 [Parking routing decision main direction]-[駐車場経路決定メイン方向]および[Parking routing decision opposite direction]-[駐車場経路決定反対方向]の属性値[Add new objects]-[新規のオブジェクトを追加] を選択すると、Vissim は走行路の各方向に[Parking Lot]-[駐車場]タイプの新規の経路決定を配置します。これを希望の上流の位置に移動する必要があります。

別の駐車場を作成し、既存の駐車場経路決定をそれに割り当てる場合は、[Create car park]-[駐車場の作成]ウィンドウで、[Parking routing decision main direction]-[駐車場経路決定メイン方向]と [Parking routing decision opposite direction]-[駐車場経路決定反対方向］の属性に対して、目的の駐車場経路決定を選択します。他の駐車場を作成する前に、毎回この駐車経路決定を選択して、この駐車経路決定が希望の位置の上流側に配置されていることを確認します。この位置は、別の走行路にすることもできます。

駐車場経路決定を複製して、作成する駐車場に割り当てる場合は、まず目的の駐車場経路決定を複製してから、新しい駐車場を作成し、複製した駐車場経路決定を移動してください。

管理車線のルート

開始セクションから目的地セクションまで、並行する2つのルート（管理車線）を経由して車両を走らせます (管理車線タイプの車両経路の定義)。[Managed Lanes]-[管理車線] タイプの経路決定の場合、 [toll pricing model]-[高速道路プライシング計算モデル] と [decision model]-[意思決定モデル] を持つ管理車線設備を定義する必要があります。結果として、次の項目が考慮されます。

• 1人、2人、3人またはそれ以上の人の車両の占有率
• 時間帯
• 時間削減や平均速度を含む、現在の交通状況

現在の管理車線経路を、 [Managed Lanes]-[管理車線] 経路決定などの、新規のルートで置き換える場合、それまでに開始された 管理車線経路の旅行時間を、選択された目的地を車両が通過するまで継続してカウントすることが可能です。

そのためには、次の条件を満たす必要があります。

• 車両が、通行料金を受け入れるか否かの決定を維持していること。
• 以前の目的地が新たなルート上にあるか、または新たな目的地が以前のルート上にあること。

この条件が満たされなければ、以前のルートの総旅行時間は、その長さの75%以上が完了した時点で比例的に概算されます。

その他すべての経路決定タイプと同様に、選択された車両クラスの車両のみが考慮されます。ここでクラスが選択されていないタイプの車両は、有料ルートと無料ルートのいずれも使用しません。このようにして、HGVなどを除外することができます。管理車線施設のタイプの経路決定が及ぼす影響に注意します([Managed lanes]-[管理車線]タイプの経路決定のアクションモード)。

動的配分のための経路決定とルート

• [Dynamic]-[動的]：交通のルートが変更される、経路決定ポイントを定義します。このルートの場合、条件または戦略を定義する必要があります (動的経路決定の定義)、(駐車場とゾーンのモデリング)。
• [Closure]-[閉鎖]：ルートを、動的配分に利用されないリンク順序と定義します(経路探索と経路選択への影響)。[Closure]-[閉鎖] タイプのルートには、時間間隔を割り当てる必要はありません。相対交通量を入力する必要はありません。