Mit den Modellen der Dynamischen Verkehrsumlegung innerhalb eines Tages (engl. Within-Day Dynamic Traffic Assignment, WDDTA) werden die Einschränkungen der statischen Modelle überwunden. Dazu zählt das in Visum eingebaute Modell Dynamische Gleichgewichtsumlegung (DUE), das einen sehr effizienten Algorithmus bezüglich Datenspeicherung und Rechenzeit sowie viele neue und einzigartige Features bietet. Daher kann das Modell auf sehr große Netze (hunderte von Bezirken und bis zu hunderttausend Strecken) mit langen Analyseperioden (bis zu einem ganzen Tag) angewandt werden. Es eignet sich besonders für folgende Anwendungsbereiche:
- Simulation von sehr verkehrsreichen inner- und außerstädtischen Netzen, wo Übersättigungsbedingungen und Rückwärtsausbreitung von Überlastungen über große Teile des Netzes für mehrere Stunden pro Tag bestehen.
- Simulation von Netzen mit zeitweise auftretenden Überlastungseffekten, die zu einer variierenden Routenwahl während des Umlegungszeitraums führen.
- Simulation von Netzen bei dynamischen und/oder zeitlich variierenden Zugangsstrategien wie befristete Mautgebühren, Fahrstreifennutzungen, Signalzeitpläne.
- Simulation von Störeffekten und Störfallmanagement
- Simulation von Evakuierungsplänen, speziell wenn eine maximale Evakuierungszeit gefordert ist.
Im Folgenden finden Sie einen vollständigen Überblick über das grundlegende Modell der in Visum implementierten Dynamischen Gleichgewichtsumlegung. Um eine bessere Lesbarkeit zu erzielen, wurden sämtliche Literaturangaben und viele analytische Beweise nicht aufgeführt. Im Literaturverzeichnis finden Sie Literaturangaben zu wissenschaftlichen Abhandlungen, auf denen das Modell basiert und die weitere Einsichten zum Modell und den grundlegenden Theorien liefern (Literatur).
