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执行基于相阶的固定周期控制绿灯时间优化

您可以用基于相阶的固定周期控制绿灯时间优化改进已选择 VISSIG 信号控制机或所有 VISSIG 信号控制机信号配时表的质量。

为此， Vissim 反复计算整个路网的仿真。除了要优化的信号控制，所有的信号控制机都关闭。所以，上游的信号控制机无效。仿真继续，直到相位绿灯时间更改导致交通流增加（利用）或避免平均车辆延误时间降低。也可以取消迭代。通行能力最高并且平均车辆延误时间最小的相阶长度则为最优结果，这个最优结果保存在文件 *.sig 中。

Vissim 中的优化运行

• Vissim 在整个仿真过程中为每一个信号灯组自动生成节点评估，以此来决定经过节点的所有有信号控制的车道的所有车辆。
• 在优化的过程中，首先要确定每一个相阶中延误最大的信号灯组
• 最长平均延误时间值最小时的相阶将选为最佳相阶。
• 最长平均延误时间值最大的相阶将选为最差相阶。
• 在最优相阶中减去一秒的绿灯时间。
• 在最差相阶中添加一秒的绿灯时间。
• 如果在最优相阶不能够再减去一秒，则使用第二个最优。如果这个也无法再缩短，则反复使用次优的结果。如果其它相阶也无法缩短，则结束优化。
• 当满足以下标准时，这个信号程序将被认为优于其他程序：
• 如果在仿真运行期间经过节点的所有车辆所形成的交通流，显著增加至少 25 辆车，或者在增加的车辆数不足25辆车时，增加的流量超过 10%。
• 如果流量既没有显著减少 25 辆车也不到10 %，但所有车辆的平均延误时间缩短。
• 信号程序将是目前为止最好的，所以代替原先的成为最好的。优化继续其它步骤。
• 当满足以下标准其中之一时，优化将结束：
• 只要在 10 个仿真运行内信号方案无优化。
• 只要相比至今为止的最佳信号方案流量减少超过 25 %。
• 只要平均延误时间增加超过 25 %。

基于相阶的固定周期控制的绿灯时间优化的前提条件

请确保，满足以下前提条件：

• 在 VISSIG 中必须定义：
• 信号灯组(定义信号灯组)
• 绿灯间隔时间矩阵 (定义绿灯间隔时间矩阵)
• 相阶 (定义并编辑相阶)
• 基于相阶的信号方案 (定义信号程序)
• 在 Vissim 中必须定义：
• 信号灯头(定义信号灯头)
• 一个用于节点评估的周围节点，此节点中包含带信号控制机的交叉口 (定义节点)，(评估节点)
• 交叉口进出口道的相邻节点
• 相阶过渡必须包含最小绿灯时间和相关绿灯间隔时间，否则通过优化相阶长度可以减至零。信号方案必须连续，即使所有相阶的时长为零。
• 基于相阶的信号方案必须有一个用户自定义的信号周期时间和任意时长的相阶。您可以使用阶段长度，这个长度是在 VISSIG 中在创建信号程序时由阶段过渡建议的，例如：平均分配。您可以使用建议的相阶长度，因为原相阶长度已通过优化更改。
• 在 Vissim 路网中，必须定义交通需求和路径选择。为此，必须定义：
• 车辆输入和路径决策 (定义车辆输入)，(创建车辆路径、车辆局部路径和路径决策的模型)
• 或者用于动态分配的停车场、矩阵或停车场和一个出行链文件(定义动态分配的停车场)，(通过 OD 矩阵对交通需求建模)，(通过出行链文件对交通需求建模)
• 路径文件 (动态分配的特征属性)，(选择路径和搜寻路径的程序)
• 路径选择不必由静态节点流量路径定义。您也可以使用经过多个节点的动态分配或静态路径，因为这里只需要车辆经过信号控制机节点。
• 不关注其它信号控制。

开始信号控制机绿灯时间优化

1.  在菜单信号控制 > 信号控制机中选择。

信号控制机列表自动打开。

2.  请使用鼠标右键点击所需的条目。

3.  在快捷菜单中选择优化信号控制。

开始所有信号控制机绿灯时间优化

• 选择菜单信号控制机控制 > 优化所有固定周期控制。