路径是一连串路段和连接器：
路径决策断面通常指向多个目的地断面。即各条路径按树形从路径决策断面指向目的地断面。
路径可以取任意长度。您可以为转弯关系在单个节点上使用路径也可以使用多个节点。在很多应用情况中，在整个 Vissim 路网中都使用路径比较有利。
一个路径决策只涉及属于选中车辆类别的车辆，而且该车也尚未拥有路径信息。已经在路径上的车辆只有经过路径的目的地断面时才接受新的路径信息。局部路径、公共交通局部路径和停车场路径除外。
静态路径决策不针对公共交通车辆(创建公共交通运输的模型)，(定义公交线路)。
局部路径决策不针对公共交通车辆。
类似公共交通线的停车站，您也可以在公共交通局部路径上用停车时间属性定义公共交通停车站 (创建公交线路模型)：
只要公共交通车辆还未走完其初始公共交通线路径，则 发车偏移时间 的作用就相当于初始路径上的停车偏移(公交线路的属性)。一旦公共交通车辆经过其初始公共交通线路径的目的地断面，则公共交通局部路径的公共交通线停车站的 发车偏移时间 就转译为经过相关路径决策断面的仿真时间。
如果当前收费车道设施路径在 收费车道设施 类型这样的路径决策上由新路径代替，则可能出现忽略事先开始的收费车道设施路径的出行时间而继续计数直到车辆经过各自的 目的地。
为此，必须满足以下条件：
如果条件不满足，假如超过 75% 的长度被覆盖，则按比例估算原先路径的总出行时间。
对于其他所有路径决策类型只考虑选中车辆类别的车辆。某种类型的车辆，其类别未在此处被选中，则使用收费路径或免费路径。所以，可以排除货车。
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