动态分配中必须有停车场上车辆的起始点和目的地。始终给小区分配一个停车场。开始于该小区或目的地为该小区的行驶，可在该停车场内开始或结束。一个小区可提供多个停车场。通过到所需停车场的分布定义流出的交通。通过目的地停车场选择模型计算小区多个停车场上目的地交通的分配(定义目的地停车场选择)。因为车辆的起点和终点位于分配给小区的停车场上，因此Vissim起始小区和目标小区不同。可在 小区关系列表中显示起始小区和目标小区之间的关系(小区关系的属性)。可在评估小区关系中显示仿真期间起始小区和目标小区之间生成的结果属性(在列表中小区关系的数据)。
由停车场开始的交通情况与来自车辆输入的交通情况类似(创建私人交通车辆输入模型)。但车辆组成未在停车场上定义，而是通过在停车场上生成交通的 OD 矩阵的车辆组成而得出。
车辆期望的速度并非从矩阵车辆组成指定的分布中获取，而是从停车场特征属性中所选择的期望车速分布中获取。如果选择了期望车速分布，则使用默认期望车速分布。
通过停车场上期望的速度可在停车场分配中考虑不同的速度限制。