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通过附加费用或关闭影响搜寻路径

虽然道路路网、交通控制和需求的建模足够精确，但动态分配的结果还是可能与实际观察的情况有所偏差。例如，这可能是因为 Vissim 中的决策模型由于抽象性的缘故而无法模仿实际中对司机的所有影响。这种情况下，可在动态分配选择路径时更改道路路网部分的使用。

附加费用建模

如果道路路网的区段上进入了更多或更少的交通量，可通过附加费用对此建模。将附加费用施加到相应的路段或连接器。如果使用一条路径，附加费用每次都添加到路段总费用上，与所使用路段区段长度无关。例如当车辆驶过整个分为两节点的整个路段时，添加三倍的附加费用(路段的属性)。

关闭通路

可关闭动态分配搜寻路径的通路， 以抑制特定路网区段上的交通(关闭动态分配的通路)。关闭的通路显示为红色。

限制路径数

原则上不限制迭代期间找到的路径数。默认将已找到的所有路径收集到路径存档中。这样就在选择路径时提供路径。即使当后续迭代中已找到更佳的路径且在现实中几乎不可能使用旧的路径时，结果可能是在一些低吸引力的路径上仍然分布了少数车辆。这些路径需要额外的保存空间和计算时间。可输入以下两个数值中的一个，以限制每个 OD 关系所使用的路径数(动态分配的特征属性)：

如果针对一些 OD 关系实际存在多条所有人都可使用的其他路径，且针对其他关系仅少数路径可使用，则在路网中限制路径绝对数量可能是不恰当的。这种情况下，最佳路径和最差路径之间的费用差限制是合适的解决途径。特别的是，这样将重新丢弃通过预设未使用的 0.1 秒通路而显得特别吸引人的路径。如果在一些车辆行驶到那些路径以后证实这些路径昂贵得多，可将其无损失地重新丢弃。

默认在每次迭代开始时读入路径文件。此外，每次进行以下过程：

针对每个 OD 关系删除与所有评估间隔最便宜路径相比的费用差大于所输入数值的所有路径。

关闭带关闭类型的车辆路径的路径

也可在动态分配时通过在路网内标记特定路段序列表示关闭类型的车辆路径来限制搜寻路径。在路网编辑器中定义路径关闭，如一条含类型关闭的路径决策截面到目的地截面静态的路径(定义停车场路径)。

动态分配时，仅在包含路径关闭的路径是搜索最短路径时针对停车场 OD 关系至今找到的唯一路径时，使用该路径。只要找不到符合一般较低费用标准的更佳路径，动态分配中的车辆即可使用包含路径关闭的路径。

如果原则上不应使用特定的路段序列，则必须在节点中关闭一条完整的通路或完整的转弯关系(编辑通路)。可更改节点多边形并确定所需的路段序列作为节点入口到节点出口之间完整的转弯关系，或者关闭所有包含该路段序列的转弯关系。