ÖV-Linienhalt bearbeiten

ÖVLinie

Name der ÖV-Linie, die den ÖV-Linienhalt bedient

Haltestelle

Nummer und Name der Haltestelle des ÖV-Linienhalts

Aktiv

Ist die Option ausgewählt, ist die Haltestelle für die aktuelle ÖV-Linie oder ÖV-Teilroute aktiviert.

 Ist die Option nicht ausgewählt, wird die Haltestelle nicht bedient und Grün dargestellt. Die Farbe basiert auf dem Grafikparameter Inaktive-Haltestellen-Farbe.

Eine Haltestelle, die nach der Definition von ÖV-Linien im Vissim-Netz angelegt wird, ist nicht automatisch im ÖV-Linienweg enthalten, auch wenn sie auf einer Strecke platziert wurde, die von einer ÖV-Linie überfahren wird. Sie können das Attribut Aktiv aktivieren und damit die Haltestelle in den ÖV-Linienweg aufnehmen.

Wenn eine Haltestelle nicht von einer ÖV-Linie bedient werden soll, können Sie das Attribut Aktiv deaktivieren.

Wenn für einen aktiven ÖV-Linienhalt das Attribut Fahrtrichtungswechsel ausgewählt ist, wird die Haltestelle in der Farbe des Grafikparameters Aktive-Richtungswechsel-Haltestellen-Farbe dargestellt.

AuslMögl

Auslassen möglich: Ist die Option ausgewählt, wird die Haltestelle nicht bedient:

• wenn das Fahrzeug die 50-m-Marke vor der Haltestelle passiert und kein Fahrgast einsteigen oder aussteigen möchte
• abhängig von der Methode der Berechnung der Haltestellenaufenthaltszeit (Aufenthaltszeit gemäß Aufenthaltszeitsverteilung definieren), (Aufenthaltszeit gemäß dem erweiterten Fahrgast-Modell berechnen), (Aufenthaltszeit mit PTV Viswalk berechnen)

Eine Haltestellenbucht kann nur dann vollständig ausgelassen werden, wenn diese auf beiden Seiten direkt an die Strecke angeschlossen ist, von der das ÖV-Fahrzeug kommt. Ist die Netzstruktur komplexer oder hat das ÖV-Fahrzeug die Haltestellenbucht oder die Verbindungsstrecke dorthin bereits erreicht, wenn es die 50-m-Marke passiert, wird die Bucht ohne Halt durchfahren.

Ausgelassene Haltestellen werden in der Fahrzeugprotokolldatei mit ihrer Kennung und 0 s Haltestellenaufenthaltszeit protokolliert.

FahrtrichtWechs

Fahrtrichtungswechsel: Ist die Option ausgewählt, verlässt das ÖV-Fahrzeug mit der Hinterkante voraus die Haltestelle in die Richtung, aus der es gekommen ist. Dafür muss eine Strecke in Gegenrichtung auf der Strecke modelliert sein, auf der das ÖV-Fahrzeug in die Haltestelle fährt. Falls das ÖV-Fahrzeug dabei beispielsweise für einen durchgehenden Fahrplan einer ÖV-Linie folgen soll, müssen beide Strecken mit einer Verbindungsstrecke verbunden sein. Wenn das ÖV-Fahrzeug keiner ÖV-Linie folgen soll, kann die ÖV-Linie stromabwärts der Haltestelle enden. Dann muss dem ÖV-Fahrzeug durch eine ÖV-Teilroutentscheidung die neue Streckenfolge zugewiesen werden.

Verlässt das ÖV-Fahrzeug die Haltestelle in die Richtung, aus der es gekommen ist, ist dessen Attribut Fahrtrichtung weiterhin Vorwärts, da die Fahrtrichtung der überlappenden Strecke in Gegenrichtung entspricht. Das Attribut Gewendet des Fahrzeugs ist ausgewählt. Blinker und 2D/3D-Modell werden in umgekehrter Richtung angezeigt.

AbfVersatz

Abfahrtszeit-Versatz: Fahrplanmäßige Abfahrtszeit an diesem Linienhalt relativ zur Abfahrtszeit, die in der ÖV-Linie für diese Fahrt definiert ist (= fahrplanmäßige Fahrtzeit zwischen dem ersten und diesem Linienhalt). Falls Fahrplantreue der ÖV-Linie kleiner als 1 definiert ist, kann das Fahrzeug auch entsprechend früher losfahren.

Damit wird dieser Zeitversatz wird zusätzlich zur Fahrgastwechsel-Zeit (Einsteigen/Aussteigen) verwendet. Die resultierende Abfahrtszeit ergibt sich aus:

Simulationssekunde der Ankunft + Aufenthaltszeit + max (0, ((Abfahrtszeit der ÖV-Linie + Abfahrtszeit-Versatz) - (Simulationssekunde der Ankunft + Aufenthaltszeit)) • Fahrplantreue der ÖV-Linie)

Ist die fahrplangemäße Abfahrtszeit später als der Zeitpunkt, der sich als Summe von Ankunftszeit und Aufenthaltszeit ergibt, wartet das ÖV-Fahrzeug bis zur fahrplangemäßen Abfahrtszeit, wenn die Fahrplantreue 1 beträgt. Wertebereich 0.00 bis 1.00.

Beträgt die Fahrplantreue der Linie 0.00 wird der Fahrplan nicht berücksichtigt. Dann werden für die Ermittlung der Aufenthaltszeit die Einstellungen im Bereich Aufenthaltszeit berücksichtigt. Der Fahrplan wird berücksichtigt, wenn das Attribut Zeitversatz der ÖV-Linie > 1 ist.

Für Linienhalte in ÖV-Teilrouten gilt:

• Solange ein ÖV-Fahrzeug seine ursprüngliche Linienroute noch nicht vollendet hat, wirkt der Abfahrtszeit-Versatz wie ein Versatz an einem Linienhalt der ursprünglichen Route.
• Sobald das ÖV-Fahrzeug den Zielquerschnitt seiner ursprünglichen Linienroute überfahren hat, wird ein Abfahrtszeit-Versatz eines Linienhalts einer ÖV-Teilroute relativ zur Simulationszeit beim Überfahren des betreffenden Routenentscheidungsquerschnitts interpretiert.

FgAlsFahrg

Fußgänger als Fahrgast: Fußgänger einer Fläche werden für den ÖV als Fahrgäste verwendet. Die Fläche ist ein Wartebereich oder eine Bahnsteigkante. Der Fläche ist mindestens eine Haltestelle zugeordnet.

AufenthDef

Aufenthaltszeit-Definition abhängig von der Methode der Berechnung der Haltestellenaufenthaltszeit (Aufenthaltszeit gemäß Aufenthaltszeitsverteilung definieren), (Aufenthaltszeit gemäß dem erweiterten Fahrgast-Modell berechnen), (Aufenthaltszeit mit PTV Viswalk berechnen)

ÖV-Fahrzeuge fahren erst nach Ablauf der Mindestaufenthaltsdauer ab. ÖV-Fahrzeuge fahren auch bei einer Mindestaufenthaltsdauer = 0 s später ab, wenn alle Aussteiger ausgestiegen sind.

Zusätzlich können Sie je Linien-Halt die Option Auf Einsteiger warten auswählen.

• Verteilung: Zeitverteilung, auf deren Basis die Mindestaufenthaltsdauer bestimmt wird.
• Berechnung: Aussteigeranteil über eine prozentuale Angabe, wenn der Haltestelle eine Fußgängerfläche als Bahnsteigkante oder Wartebereich zugeordnet ist. Modelliert werden Viswalk-Fußgänger, die an der Haltestelle einsteigen oder aussteigen. Die berechnete Haltestellenaufenthaltszeit hängt vom Zeitbedarf der Einsteiger und Aussteiger ab. Die Option Auf Einsteiger warten wird bei der Berechnung der Haltestellenaufenthaltszeit berücksichtigt

Alle Einstellungen für die Aufenthaltszeit gelten auch für den Linienhalt einer ÖV-Teilroute.

Aussteiger-Zusammensetzung

Zusammensetzung der ÖV-Fahrgäste (Fußgänger-Zusammensetzungen definieren). Innerhalb des ÖV-Fahrzeugs werden die Fußgängertypen entsprechend der gewählten Zusammensetzung erzeugt und der eingegebene Prozentsatz wird verwendet.

Aussteigeort

Aussteigeort: Verteilung der Aussteiger auf die Türen des ÖV-Fahrzeugs an dieser Haltestelle (Ortsverteilungen für Einsteiger und Aussteiger im ÖV verwenden). Innerhalb des ÖV-Fahrzeugs werden die Aussteiger an dieser Haltestelle entsprechend der gewählten Aussteiger-Zusammensetzung auf die Fahrzeugtüren verteilt. Sind an den 2D/3D-Modellsegmenten des ÖV-Fahrzeugs Bereiche ohne Fahrgäste definiert, werden diese Bereiche von der Verteilung ausgeschlossen.

Aussteigen möglich links,

Aussteigen möglich rechts,

Einsteigen möglich, links,

Einsteigen möglich, rechts

Für rechts und links das Einsteigen und/oder Aussteigen zulassen oder nicht zulassen. Ein Pfeil im der schematischen Darstellung des ÖV-Fahrzeugs zeigt die Fahrtrichtung an.

Auf Einsteiger warten

 Ist die Option ausgewählt:

• wird die Mindestaufenthaltsdauer eingehalten
• fährt das Fahrzeug erst ab, wenn alle Einsteiger eingestiegen sind oder die Kapazität des Fahrzeugs erreicht ist (Attribute von Fahrzeugtypen)
• Die Türen schließen sich abhängig vom Wert des Attributs Türschließ-Verzögerung.

 Ist die Option nicht ausgewählt, gilt Mindestaufenthaltsdauer = Maximale Aufenthaltsdauer.

• Ist die Fahrplantreue = 0, fährt das ÖV-Fahrzeug unverzüglich nach Erreichen der Mindestaufenthaltsdauer ab.
• Ist die Fahrplantreue > 0, wird der entsprechende Anteil der verbleibenden Zeit bis zur fahrplanmäßigen Abfahrt zur Aufenthaltsdauer addiert, wenn die Abfahrtszeit noch nicht erreicht ist.

Um sicherzustellen, dass ein ÖV-Fahrzeug genau zum berechneten Zeitpunkt abfährt, falls die Option nicht ausgewählt ist, können keine Fahrgäste mehr in das ÖV-Fahrzeug einsteigen, sobald die Türen anfangen, sich zu schließen.

Die Türen schließen sich auch, wenn ein Fahrgast unmittelbar vor dem Beginn des Schließens der Türen noch einsteigt.

Aussteigeranteil

Prozent der Fahrgäste, die an dieser Haltestelle aussteigen. Dieser Wert dient der belastungsabhängigen Berechnung der Haltezeit.

Türsperrdauer vor Abfahrt

TürsperrdauerVorAbf: Diese Wartezeit des ÖV-Fahrzeugs ist der Zeitraum, nachdem die Türen vollständig geschlossen sind bis zur Abfahrt des Fahrzeugs. Standardwert 2.0 s

Türschließ-Verzögerung

TürschließVerz: Zeitraum, nach dem der letzte Fußgänger den Türdurchgang vollständig geräumt hat bis die Türen beginnen, sich zu schließen. Standardwert 3.0 s.

Wenn am Linienhalt die Option Auf Einsteiger warten ausgewählt ist, beginnt die Türschließ-Verzögerung erst abzulaufen, wenn keine Einsteigeverzögerung mehr wirkt (Aufenthaltszeit mit PTV Viswalk berechnen).

Wenn am Linienhalt die Option Auf Einsteiger warten nicht ausgewählt ist, beginnt die Türschließ-Verzögerung abzulaufen, nachdem der letzte Fußgänger den Türdurchgang vollständig geräumt hat.