Атрибуты зон

Тип зон манеры ходьбы пешеходов

Коэффициент нужной скорости

Коэффициент для изменения нужной скорости всех пешеходов в зоне, значение по умолчанию 100 %, диапазон значений от 10 % до 300 %.

С помощью коэффициента нужной скорости можно сократить нужную скорость в зоне, если пешеходы двигаются медленнее, чем их инициальная нужная скорость, например, чтобы рассмотреть плохое дорожное покрытие или если они осторожно переходят дорогу.

С помощью коэффициента нужной скорости можно увеличить нужную скорость в зоне, если пешеходы двигаются быстрее, чем их инициальная нужная скорость, напримеру, если они быстро переходят дорогу.

Если зоны перекрываются, Vissim применяет следующие правила, чтобы установить пешеходную зону, коэффициент нужной скорости которой используется.

• Предпочтительнее пешеходная зона с более высокой вертикальной позицией. Эта позиция выводится из z координаты уровня и z-сдвига зоны.
• Предпочтение отдается пешеходной зоне с измененным значением по умолчанию коэффициента нужной скорости 100 %.
• Меньшая площадь предпочитается
• Пешеходная зона где меньшие Номер предпочтается.

Если для зоны выбран тип зон манеры ходьбы пешеходов, его нужная скорость умножается на коэффициент нужной скорости.

Распределение времени

РаспрВр: опциональный выбор распределения времени, которое присваивается пешеходам, попадающим в пешеходную зону, исходя из их стратегического маршрута. Распределение времени на пешеходных зонах входящего потока не имеют никакого воздействия на пешеходов, которые вводятся в сеть в этой пешеходной зоне.

В пешеходных зонах Использование ОТ типа Край платформы или Зона ожидания можно определить минимальное время пребывания путем присвоения распределения времени. Транспортные средства ОТ едут только после выполнения минимального времени пребывания. Транспортные средства ОТ отправляются только в том случае, если все выходящие пассажиры уже выйдут. Это применяется и в том случае, если минимальная длительность останова = 0. Дополнительно существует возможность для каждой остановки маршрута активировать опцию Ожидать входящих пассажиров (Расчет времени пребывания с помощью PTV Viswalk).

Время ожидания является относительным к началу имитации

ВрОжЯвлОтнКНачИмит: если для зоны выбрано распределение времени и маршрут пешехода имеет позицию пешеходного маршрута в зоне, пешеход получит время ожидания из распределения времени, как только войдет в пешеходную зону. Это время ожидания может относиться к следующим моментам времени:

• Если эта опция выбрана, время ожидания относится к моменту времени запуска имитации. Пешеход пойдет дальше, как только секунда имитации будет соответствовать времени из распределения времени. Если секунда имитации превысит время из распределения времени, пока пешеход войдет в зону, тогда пешеход сразу пойдет  дальше своим пешеходным маршрутом.
•  Если эта опция не выбрана, время ожидания относится к моменту времени, к которому пешеход войдет в пешеходную зону.

Эту опцию нельзя выбрать, если выбран атрибут Факт. очередь.

Область Очереди

Является очередью

ЯвлОчередью: атрибут для поведения при ожидании в пешеходных зонах, которые являются целью или промежуточным пунктом маршрута.

 Если выбрана эта опция, ожидающие пешеходы образуют очередь во время своего времени пребывания. Если распределение времени не присвоено, то они выстраиваются только за несколько секунд. Такое выстраивание выполняется согласно вектору направления, который создается в ходе определения зоны. Вектор отображается в отображении в каркасной модели в качестве пунктирной линии с указателем направления.

Определите в списке во вкладке Зона манеры ходьбы для очереди нужную манеру поведения в очереди и присвойте нужный класс пешеходов.

Эту опцию невозможно выбрать, если выбран атрибут Время ожидания является относительным к началу имитации.

Метод приближения

Метод, которым пешеходы приближаются к концу очереди.

• Воздушная линия: пешеходы приближаются к концу очереди по прямой линии. Этот метод предлагает минимальное время расчета. Однако пешеходы могут на долгое время блокироваться препятствиями.
• Статический потенциал: пешеходы приближаются к концу очереди на основе статического потенциала, за исключением расстояния, определенного в атрибуте Радиус приближения к очереди по возд. линии. При этом пешеходы обходят препятствия наиболее коротким возможным путем. В пределах этого радиуса они проходят оставшийся отрезок по  прямой линии до конца очереди. Статический потенциал рассчитывается на основе позиции пешехода, стоящего в конце очереди. Viswalk проверяет эту позицию в каждом временном шаге. Если позиция изменяется, необходимо повторно рассчитать статический потенциал. Этот метод позволяет пешеходам  легко проходить препятствия.

В очередях, которые Viswalk автоматически создает рядом с дверьми ТС ОТ и в лифтах, пешеходы всегда приближаются к концу очереди по прямой линии.

Приближение к радиусу воздушной линии

РадПриблКОчередиВоздЛин: радиус вокруг текущего конца очереди, в пределах которого используется метод Воздушная линия. За пределами этого радиуса используется выбранный метод приближения к очереди. Значение по умолчанию 2,0 м

Метод выбора расстояния

ВыборРасстОчереди: принцип, по которому определяется расстояние между пешеходами в очереди.

• Стандартно: расстояние между двумя соседними пешеходами увеличивается от начала очереди к ее концу.
• Фиксировано: активирует поле Расстояние (РасстОчереди): постоянное значение для расстояния между двумя соседними пешеходами в очереди. Значение по умолчанию: 1,50 м.

Выполняется анализ

Использование

Применение зоны в ОТ:

• Нет: невозможно использовать зону для ОТ.
• Зона ожидания: место, на котором пешеходы ожидают посадки в ТС нужного маршрута ОТ на присвоенной остановке ОТ. Если зоне присвоена по меньшей мере одна остановка, то пешеходы произвольно выбирают в зоне ожидания пункт, в котором они будут ждать следующего транспортного средства ОТ. Цвет зоны ожидания по умолчанию: синий.
• Край платформы: место, на которое приходят пешеходы, если они выходят на присвоенной остановке ОТ из ТС маршрута ОТ. Выходящие всегда решат воспользоваться ближайшим краем платформы. Затем они следуют тому решению маршрута, которое размещено в этой зоне. Если для этой зоны не определено решение маршрута, пешеходы удаляются из сети. Для края платформы необходима ширина не менее 2 м. Зона типа "Полигон", служащая в качестве края платформы, автоматически может быть создана с остановками (Добавление края платформы). При этом можно выбрать сторону и тем самым задать сторону остановки для возможной высадки (Атрибуты остановок ). Один край платформы может быть присвоен нескольким остановкам. Цвет края платформы по умолчанию: розовый.

Как только зоне будет присвоено использование ОТ с атрибутом Зона ожидания или Край платформы, а также остановка с атрибутом Для остановки(ок), Vissim проверит наличие входящих пассажиров для этой остановки ОТ. Если входящие пассажиры не определены, то Vissim внесет в окне Остановка во вкладке Входящие пассажиры строку с данными по умолчанию.

Для остановки(ок) ОТ

Присвоить зоне одну или несколько остановок. Пешеходная зона должна относиться к категориям Зона ожидания или Край платформы.

После выбора остановки и подтверждения ввода данных с помощью ОК Vissim изменит следующие данные соответствующих остановок (Атрибуты остановок ).

• Для атрибута Зоны будет внесен номер зон с выбранным атрибутом Использование ОТ.
• Для атрибута Пешеходы как пассажир будет выбрана опция.
• Во вкладке Входящие пассажиры будет создана строка с данными.

Возможность выбора входящих пассажиров

Релевантно только для зон с использованием параметра Зона ожидания, которым присвоено несколько остановок. Когда входящие вступают в зону ожидания ОТ, они выбирают для посадки в следующее транспортное средство либо только маршрут ОТ, либо маршрут ОТ и остановку, на которой они садятся:

• Только маршрут ОТ: входящие садятся в следующее ТС своего маршрута ОТ, которое останавливается на остановке, которая присвоена зоне.
• Маршрут ОТ и остановка: входящие выбирают остановку, которая присвоена зоне и садятся в следующее ТС своего маршрута ОТ, которое там останавливается.

Позиция ожидания — распределение расстояния

РаспрРасстДоПозОжидОТ: распределение расстояния для выбора позиции ожидания, когда пешеходы вступают в зону. Для зоны должен быть выбран атрибут Использование записи Зона ожидания. Пешеходы распределяются по зоне не единообразно, а с различной плотностью. При этом учитывается атрибут зоны Минимальное расстояние в зоне ожидания. Пешеходы избегают тех областей зоны, где плотность слишком высока, и распределяются в этом случае по другим областям зоны.

Например, можно моделировать различные распределения расстояния до позиции ожидания ОТ в зависимости от доступа к краю платформы. Для этого поместите решения атрибутов на доступы, которые устанавливают индивидуальное распределение расстояния до позиции ожидания ОТ для каждого пешехода. В решении атрибутов можно создать формулу, которая выбирает распределение расстояния и присваивает ее типу пешехода или классу пешеходов.

Место посадки

По умолчанию для пешеходных зон с параметром Использование ОТ для зоны Место посадки используется опция Близлежащая дверь. Для выбора двери при посадке также можно присвоить распределение пассажиров в ТС, на основе которого ожидающие пассажиры будут распределяться для посадки по дверям транспортного средства ОТ (Применить варианты распределения пассажиров в ТС для входящих и выходящих в ОТ).

Зона ожидания для группы лифтов

Поведение при ожидании ОТ

ПоведОжОТ: поведение пешеходов при ожидании в зоне ожидания ОТ и лифтов.

• Ждать в фиксированной позиции: предотвращает ожидание пешеходов за пределами зоны ожидания. Каждый пешеход пробует достичь своей случайно установленной позиции ожидания в зоне ожидания, прежде чем он остановится для ожидания следующего ТС ОТ или лифта. Если релевантное для входящего пассажира ТС ОТ уже прибыло на остановку или  следующий лифт пришел, входящий пассажир больше идет в сторону случайно установленной позиции в зоне ожидания, а пробует сразу перейти к ТС ОТ или лифту, как только войдет в зону ожидания, при условии, что у транспортного средства ОТ или лифта еще  остается минимум две секунды на пребывание на остановке.
• Ждать при задержке: если пешеходы, целью которых является зона ожидания, подойдут к зоне ожидания ближе чем на 5 м и в течение более 3 временных шагов будут двигаться со скоростью менее 0,4 м/с, Vissim будет рассматривать этих пешеходов как уже прибывших в зону ожидания. В этом случае пешеходы могут остановиться и ждать, даже если они еще не находятся в зоне ожидания. Во время имитации это может вызывать нереалистичные варианты затора, так как ожидающие пешеходы воспринимаются как фиксированное препятствие. Во избежание этого можно выбрать атрибут Ждать в фиксированной позиции или определить достаточно большую входящую пропускную способность каждой зоны ожидания. Из большой зоны ожидания можно создать несколько мелких  зон, чтобы добиться более плавного распределения ожидающих пешеходов. Альтернативно или дополнительно можно определить в большой зоне ожидания промежуточную цель, из которой пешеходы будут распределяться в зону ожидания. Кроме того, для целей в зонах ожидания также можно использовать динамический потенциал (Применить динамический потенциал). В результате этого входящие пешеходы более точно воспринимают уже ожидающих пешеходов и соответствующим образом выбирают свой путь. Динамический потенциал может увеличить время расчета.

Метод приближения к позиции ожидания

Метод, с помощью которого пешеходы приближаются к позиции ожидания в зоне ожидания.

• Воздушная линия: пешеходы приближаются к позиции ожидания в зоне ожидания по прямой линии. Этот метод предлагает минимальное время расчета. Однако пешеходы могут на долгое время блокироваться препятствиями.
• Потенциал: пешеходы приближаются к позиции ожидания в зоне ожидания на основе статического потенциала. Потенциал вычисляется, как только пешеход войдет в зону ожидания. Затем они перемещаются вдоль линии потенциала до позиции ожидания, за исключением определенного расстояния, рассчитываемого из параметра Размер ячейки. При этом пешеходы обходят препятствия наиболее коротким возможным путем. Если расстояние пешеходов до позиции ожидания меньше, чем диагональ ячейки, то они перемещаются к позиции ожидания по воздушной линии. Если их выталкивает назад с этого расстояния, они снова перемещаются на основе статического потенциала. Как только лифт или транспортное средство ОТ остановятся, пешеходы сразу пойдут к нему.
• Размер ячейки: длина ребра ячейки сетки, используемой для расчета расстояния до зоны назначения с помощью статического или динамического потенциала (Определить глобальные параметры модели). Значение по умолчанию 0,15 м.
• Расстояние до препятствия: расстояние, до которого близко расположенные стены воздействуют на потенциал расстояния (Определить глобальные параметры модели). Значение по умолчанию 0,5 м.

Минимальное расстояние в зоне ожидания

МинРасстЗонаОжид: минимальное расстояние между пешеходами в зоне ожидания при наличии достаточного свободного пространства. Значение по умолчанию 0,00 м.

Если зона слишком мала для заданного минимального расстояния, Viswalk не достигает минимального расстояния.

Z-Сдвиг

zСдвиг: вертикальное смещение > 0,000 вдоль оси z к указанному ребру для 3D-отображения зоны. Z = 0 — это пол, по которому ходят пешеходы (A на рисунке ниже).

• Если Толщина (3D) > Сдвиг, то в 3D-режиме зона приподнимается над отметкой 0.
• Если Толщина (3D) < Сдвиг, то в 3D-режиме поверхность пола как бы парит в воздухе.

Толщина

Толщина зоны для 3D изображения (B на рисунке ниже). Для имитации значения не имеет.

Толщина > 0 для зоны сокращает высоту просвета под зоной, представленную в виде 3D, так как толщина потолка не учитывается, если длина проема или насыпи под пандусом рассчитывается из высоты просвета.

Зона слева (зеленый цвет): A = сдвиг вверху, B = толщина.

Препятствие справа (красный цвет): C = смещение вниз, D = высота.

Отдельные пешеходы

(ПокОтдПеш): эта опция учитывается, если выбран атрибут пешеходов Показать отдельного пешехода.

•  Если эта опция выбрана, отдельные пешеходы отображаются во время имитации в зоне. Если для одной координаты указаны противоречивые данные нескольких зон, действует настройка зоны с наименьшим размером зоны.
•  Если эта опция не выбрана, то во время имитации будут показываться агрегированные данные, а не отдельные пешеходы. В результате можно визуализировать, например, подземные переходы или туннели.

Показать классифиц. значения Значения

Классифицированные значения ПокКлассЗнач: опция учитывается, если выбран атрибут пешеходов Показать классифицированные значения. В этом случае можно проигнорировать глобальную схему УрОбсл для этой зоны при отображении УрОбсл на базе зон (Применить схему уровней обслуживания для отображения агрегированных параметров пешеходов).

•  Если эта опция выбрана, то классифицированные значения отображаются во время имитации в зоне (Присвоение цвета зонам на основе агрегированных параметров (УровеньОбслуж)).
•  Если эта опция не выбрана, то во время имитации классифицированные значения не отображаются в зоне.

Надпись

 Если эта опция не выбрана, то надпись не отображается для пешеходной зоны, даже если выбрана надпись для всех зон.

Всегда предлагать как зону источника

ВсегдаПримКакИст: отображение значений: зоны отправления учитываются в качестве источников (строк) в матрице корреспонденций пешеходов (Выбрать источники и цели в матрице корреспонденций пешеходов).

 Если эта опция выбрана, то пешеходная зона отображается в матрице корреспонденций пешеходов в виде источника.

 Если эта опция не выбрана, то пешеходная зона содержится в матрице как Источник, если на ней находится по меньшей мере один входящий пешеходный поток и не более одного статического решения маршрута.

Всегда предлагать как зону назначения

ВсегдаПримКакЦель: зоны назначения учитываются как пункты назначения (столбцы) в матрице корреспонденций пешеходов (Выбрать источники и цели в матрице корреспонденций пешеходов).

 Если эта опция выбрана, то пешеходная зона отображается в Матрице корреспонденций пешеходов в качестве параметра Цель.

 Если эта опция не выбрана, то пешеходная зона содержится в Матрице корреспонденций пешеходов в качестве параметра Цель, если на ней заканчивается статический маршрут зоны отправления.