Созданные объекты сети из импорта ANM

Из экспортированных объектов сети Visum импорт ANM создает в Vissim следующие объекты сети.

Объекты сети Visum	Объекты сети Vissim
Система транспорта	Типы транспортных средств и классы транспортных средств.
Узлы	Узлы будут создаваться в качестве узлов сегментов (Моделирование узлов).
Отрезок	Отрезок, в зависимости от считанной геометрии полос движения может иметь также несколько полос. В окне Сообщения строки обозначаются следующим образом: ANM ID (от номера узла до номера узла). По одному отрезку на участок отрезка. Начало уширения выделяет новый участок. Существует возможность создать несколько соединяющих отрезков между двумя отрезками или соединяющих отрезков из или к одной и той же полосе. Экспорт возможен начиная с версии Visum 11. Расстояние до вынужденной остановки для соединяющих отрезков поворотов в узле составляет длину уширения минус 10 м. Временной промежуток между ТС для поворота налево с параллельным пешеходным переходом составляет 2,0 с. Обычно это позволяет движущимся навстречу ТС, собирающимся совершить правый поворот с временным промежутком между ТС, равным 0,5, впереди, проезжать перед поворачивающими налево после освобождения их конфликтной зоны. В результате импорта ANM на отрезке сегмент отрезка может быть очень коротким и находиться под очень большим углом по отношению к соседнему сегменту отрезка. Для равномерного отображения хода отрезка Vissim удаляет короткий сегмент отрезка и перемещает соседние сегменты отрезка и их точки полигона на середину удаленного сегмента отрезка. Если пешеходный переход смещен на основе атрибута Смещение, Vissim отсекает отрезок. Если пешеходный переход основан на координатах, Vissim не отсекает отрезок.
Полоса движения	Полосы с полосным допуском или блокированием типов транспортных средств. Если соседние ANM-полосы движения не имеют общего типа транспортных средств, то создаются отдельные соединяющие отрезки Vissim, а не соединяющие отрезки с несколькими полосами.
Повороты	Соединяющие отрезки, при соответствующем угле с зонами малоскоростного движения. Поворачивающие направо по стрелке потоки создаются со знаками Стоп, светофорами и конфликтными зонами. Конфликтные зоны поворачивающих потоков создаются вместе со статусом. Допускаются несколько полос для поворота с одной полосы на различные полосы на одном и том же выходящем отрезке.
СисТр-закрытие на повороте	Закрытия соединяющих отрезков для систем транспорта Закрытие СисТр типа ОТ применяется в Vissim только в том случае, если в Visum определена секционность ТС, которой присвоен параметр СисТр.
Район и примыкание	Для динамического распределения: парковочные места или Для статической маршрутизации: входящие потоки ТС и статические решения маршрутов Если существуют, дополнительный отрезок и узел. На соединяющих отрезках к отрезкам Vissim, отображающим примыкания районов, создаются конфликтные зоны. В результате этого транспортные средства, которые попадают в "нормальную" сеть или выходят из нее с помощью этих примыканий, не мешают прочему транспортному движению. Отрезки и соединяющие отрезки, созданные из примыканий Visum, по умолчанию создаются с отключенной опцией Визуализация. Таким образом, не видны транспортные средства, которые едут по этим отрезкам и соединяющим отрезкам.
Атрибут отрезка Тип	Тип манеры езды на отрезке создается с номером и именем (Определение типа манеры езды на отрезке для отрезков и соединяющих отрезков). Предварительно определенный тип изображения присваивается: Стандарт ANM Пешеходный переход (1 м до стоп-линии) Примыкание района Соединяющему отрезку присваиваются тип манеры езды на отрезке и тип изображения ИзОтрезка.
Атрибут отрезка v0 ИТ	Распределение нужной скорости и присвоение решения нужной скорости.
Скорость с учетом СисТр	Максимальная скорость для каждого класса транспортного средства применяется для каждого отрезка, созданного из v0 отрезка и maxV СисТР типа отрезка, и вычисляется соответствующее распределение скорости. Для транспортных средств ОТ с первого отрезка линии ОТ используется скорость, соответствующая классу транспортного средства типа ТС для линии ОТ.
Пункт остановки ОТ	Остановки Длина и тип В кармане или На полосе для остановок выводится из параметров для остановочных пунктов ОТ, которые были заданы в Visum для экспорта ANM.
Поездка маршрута ОТ (количество в экспортированном интервале времени)	Маршруты ОТ, включая опциональные атрибуты ОТ-телeграмм маршрутов ОТ. Если две поездки маршрутов ОТ отличаются в Visum атрибутом Секционность ТС или TelegramLineSendsPTTelegram, то они присваиваются различным маршрутам Vissim.
ССУ и группы сигналов	ССУ и группы сигналов ССУ типа Vissig или Epics/Balance-Local с параметром PTV Visum SIGNALIZATIONTYPE Фиксированное время приобретают соответствующий тип: Фиксированное время или Epics/Balance-Local. Для ССУ Vissig в качестве параметра ПрогрФайл используется vissig_controller.dll, для ССУ Epics/Balance-Local Epics_Balance-Local_Controller.dll.
Присвоение ГС полосе движения согласно редактору узлов	Присвоение групп сигналов к светофорам на полосе движения
Интервал времени	Интервал оценки для динамического распределения.
из типа управления узла	Светофор Знаки Стоп Конфликтные зоны
Детекторы	Детекторы, включая их длину и охваченные классы ТС Детекторы должны размещаться в Visum на поворачивающих полосах движения с точностью до полосы.
Кольцевые пересечения	Vissim задает необходимые объекты сети, на основе которых строятся кольцевые пересечения. С помощью мезоскопической имитации Vissim автоматически генерирует для динамического распределения узлы мезо-сетки на основе подхода 1 (Правила и примеры для определения мезо-узлов сети). Вам не нужно позже дополнительно редактировать мезо-узлы сети.
Следующий временной промежуток между ТС, минимальный временной промежуток между ТС	В Visum следующий временной промежуток между ТС и минимальный временной промежуток между ТС предлагаются для поворотов, в узлах — только для подходов. Visum записывает значения следующих временных промежутков между ТС и минимальных временных промежутков между ТС в файл ANM для отрезков и поворотов.

Примыкания районов Visum

Если в узле Visum, как и рекомендовано, представлено не более чем по одному примыканию источника и примыканию цели только с одним соседним узлом, то стоянки, входящие транспортные потоки и решения маршрута для этих примыканий располагаются на имеющихся отрезках к соседнему узлу и (или)от него.
Если узел примыкания имеет несколько соседних узлов или если примыкают несколько районов, то для каждого примыкания создается по дополнительному узлу и дополнительному отрезку с одной автостоянкой или входящим транспортным потоком и решением маршрута. Этот отрезок ведет прямо в узел через соединяющие отрезки. При этом не учитывается геометрия узла.

Зоны малоскоростного движения на соединяющих отрезках Vissim

На соединяющих отрезках, начиная с определенной кривизны поворота, автоматически создаются зоны малоскоростного движения. Для этого учитываются координаты соседних отрезков и углы между точками.

По умолчанию автоматически созданные зоны малоскоростного движения с длиной 2 м размещаются на середине отрезка.

Отсюда выводится исходная позиция x = длина соединяющего отрезка: 2 – 1 м.

Если длина соединяющего отрезка < 2 м, то зона малоскоростного движения имеет такую же длину, как и соединяющий отрезок.

Автоматически присваиваются следующие скорости:

Повороты, расположенные внутри (поворот налево при правостороннем движении): 25 км/ч.
Повороты, расположенные вовне (поворот направо при правостороннем движении): 15 км/ч.

Диапазон значений автоматически созданных распределений нужной скорости составляет от -10 до +10 %.

Примечание: Задержка по умолчанию составляет 2,0 мс². Если в классе транспортного средства имеется тип грузового автомобиля, автобуса или рельсового транспорта (трамвая), то задержка составляет 1,3 мс².

Объекты сети в кольцевых пересечениях

Кольцевые пересечения импортируются со всей геометрией кольцевого пересечения.

Для кольцевых пересечений Vissim определяет зоны малоскоростного движения на соединяющих отрезках, которые ведут в кольцевое пересечение, а также решения нужной скорости, чтобы уменьшенная скорость действовала на всем участке кольцевого пересечения.
Для корректного отображения Vissim сокращает отрезки в кольцевых пересечениях, а также отрезки, ведущие в кольцевые пересечения или выходящие из них.
Если кольцевое пересечение имеет объезд, Vissim создает для каждого объезда решение частичного маршрута и два частичных маршрута. При этом транспортные средства остаются в самой наружной полосе, объездной.
Если кольцевое пересечение имеет объезд, в котором расположены детекторы, то при необходимости Vissim создает несколько детекторов для нескольких отрезков. Таким образом вы имеете возможность удалять нежелательные детекторы.
Во избежание смены полосы в многополосных кольцевых пересечениях для классов ТС ГРУЗТР и Автобус Vissim присваивает соответствующим отрезкам и соединяющим отрезкам атрибут Заблокированные классы ТС. Транспортные средства классов ТС ГРУЗТР и Автобус остаются в крайней полосе.
Vissim добавляет конфликтные зоны в кольцевых пересечениях в следующих местах.
Въезды
Выезды
Пешеходные переходы
Въезды на объездную дорогу
Выезды с объездной дороги
Если отрезок только с одной полосой ведет в многополосное кольцевое пересечение, то отрезок соединяется с кольцевым пересечением с помощью двух соединяющих отрезков. Один соединяющий отрезок ведет в крайнюю полосу кольцевого пересечения, а второй — во внутреннюю.

Объекты сети для мезоскопической имитации

Для импортированных объектов сети следующих типов объектов сети в мезоскопической имитации действительно:

Объекты сети Visum	Объекты сети Vissim
Узлы	Из узлов Visum в Vissim создаются узлы. Их применение определяется за счет атрибутов Применить для динамического распределения (ПримДляДинРаспр) и Применить для мезоскопической имитации (ПримДляМезо) (Атрибуты узлов). Узлы с атрибутом ПримДляДинРаспр учитываются, если сохраняются данные путей. Узлы с атрибутом ПримДляМезо учитываются при создании мезо-графа (Мезоскопическая модель узлов-ребер), (Моделирование мезо-узлов сети). Следующий временной промежуток между ТС и минимальный временной промежуток в мезо-узле: Значение каждого минимального временного промежутка в конфликтной зоне сохраняется в опции Мезо-мин.временной промежуток между ТС соответствующего конфликта мезо-поворота (Атрибуты конфликтов мезо-поворотов). Значение каждого следующего временного промежутка между ТС в узле сохраняется в опции Мезо — след. временной промежуток между ТС соответствующего определяющего отрезка мезо-поворота (Атрибуты мезо-поворотов). В случае треугольных островков используется мезо-узел при выходе из узла. Значения атрибута VisumSBA надбавка за перестраивающиеся ТС записываются в узле Vissim в атрибуте Мезо-надбавка (перестраивающиеся ТС). Значения атрибутов воздействуют на манеру езды ТС в транспортных узлах в мезоскопической имитации (Регулирование узлов в мезоскопической имитации).
Отрезки	Атрибут Мезо-модель скоростей отрезков устанавливается по умолчанию на С учетом ТС (Атрибуты отрезков), (Модель следования за впереди идущим ТС мезоскопической имитации). Атрибут Мезо-скорость отрезков копируется из скорости V0_ИТ отрезка Visum (Атрибуты отрезков).
Повороты	На соединяющих отрезках создаются зоны малоскоростного движения. Атрибут Мезо-скорость этих соединяющих отрезков устанавливается на минимальную из скоростей в зонах малоскоростного движения.
Пешеходные переходы	Пешеходные переходы не имеют функций в мезоскопической имитации. Поэтому пешеходные переходы не интегрируются в мезо-узлы.