Регулирование узлов в мезоскопической имитации

В мезоскопической имитации действуют некоторые отличающиеся от микроскопической имитации правила моделирования транспортных узлов с ССУ и транспортных узлов с регулированием приоритета проезда.

Для точек узлов со светофорным регулированием действует следующее: решающими факторами являются позиция остановки и пропускная способность. Транспортное средство всегда останавливается перед мезо-узлом сети. Если реальную ситуацию можно воспроизвести не только с помощью мезо-узла сети, смоделируйте несколько узлов, к примеру, для отдельно идущего поворота направо. В случае управления конфликтами в узле Vissim рассматривает в мезоскопической имитации только ТС на ребрах, которые ведут в узел.

Транспортные узлы со светосигнальными устройствами

В мезоскопической имитации детекторы передают динамическому управлению следующие данные:

• Передний бампер ТС достигает детектора.
• Транспортное средство находится в детекторе.
• Задний бампер ТС достигает конца детектора.
• Количество передних и задних бамперов
• Номер ТС, тип ТС, длина ТС
• Заполненность
• Маршрут ОТ

Если детектор расположен внутри мезо-узла выше со стороны светофора, тогда действует:

• Детектор рассматривается так, как будто он расположен непосредственно выше со стороны светофора.
• Светофор рассматривается так, как будто он расположен непосредственно выше со стороны въезда в узел.

В ССУ с фиксированным временем различают только состояния Остановка и Езда. Режимы работы групп сигналов ведут либо к тому, что ТС должны ждать у въезда в мезо-узел сети, либо они могут въехать в узел:

• Виды сигналов Красный и Красный мигающий интерпретируются как остановка.
• Красный-желтый оценивается в зависимости от настроек в атрибуте Поведение на красный-желтый в манере езды (Редактировать параметр манеры езды Управление ССУ).
• При всех других видах сигналов ТС могут ехать. В случае перекрывающегося времени зеленого сигнала, например для условно-неконфликтных поворотов налево, действуют конфликтные зоны и их значения атрибутов, релевантные для мезоскопической имитации (Атрибуты конфликтов мезо-поворотов).

Транспортные узлы с регулированием приоритета проезда

В мезоскопической имитации регулирование приоритета проезда отображается исключительно с помощью конфликтных зон и их статуса. Тип объекта сети Правило приоритета не учитывается в мезоскопической имитации. Не используйте для мезоскопической имитации правила приоритета. Из-за применения других алгоритмов для передвижения транспортных средств необходимо наличие мезо-специфичных атрибутов с собственным диапазоном значений. Для манеры езды ТС в конфликтующих потоках действуют следующие параметры:

• Минимальный временной промежуток (Атрибуты конфликтов мезо-поворотов).
• Следующий временной промежуток: (Атрибуты мезо-поворотов).
• Максимальное время ожидания (Редактировать параметр манеры езды Мезо).

Стандартные значения для минимального временного промежутка и следующего временного промежутка между ТС

При импорте ANM Vissim устанавливает следующие значения по умолчанию. Если вы моделируете узлы, можно ориентироваться по этим стандартным значениям.

Для узлов с приоритетом проезда и разворотов действует:

Направление	Минимальный временной промежуток [сек]	Следующий временной промежуток между ТС [сек]
слева первостепенное - второстепенное	3,5	2,2
справа второстепенное - первостепенное	5,5	3,3
второстепенное пересекает первостепенное	6,0	4,4
слева второстепенное - первостепенное	6,5	3,5
разворот первостепенный	3.5 как слева первостепенное - второстепенное	3.5 как слева второстепенное - первостепенное
разворот второстепенный	6.5 как слева второстепенное - первостепенное	3.5 как слева второстепенное - первостепенное
Треугольный островок (в конце)	5.5 как справа второстепенное - первостепенное	3.3 как справа второстепенное - первостепенное

Для узлов без регулирования действует (помеха справа):

Направление	Минимальный временной промежуток [сек]	Следующий временной промежуток между ТС [сек]
справа второстепенное - второстепенное	5.5 как справа второстепенное - первостепенное	3.3 как справа второстепенное - первостепенное
прямо второстепенное - второстепенное	5.5 как справа второстепенное - первостепенное	3.3 как справа второстепенное - первостепенное
слева второстепенное - второстепенное	6.5 как слева второстепенное - первостепенное	3.5 как слева второстепенное - первостепенное

Для узлов со светофорным регулированием действует:

Направление	Минимальный временной промежуток [сек]	Следующий временной промежуток между ТС [сек]
Поворот налево с встречным потоком	3.5 как слева первостепенное - второстепенное	2.2 как слева первостепенное - второстепенное
Разрешить поворот на красный	5.5 как справа второстепенное - первостепенное	3.3 как справа второстепенное - первостепенное

Для кольцевых пересечений действует:

Направление	Минимальный временной промежуток [сек]	Следующий временной промежуток между ТС [сек]
Въезд в кольцевое пересечение	3,5	3,2
Объезд (в конце)	3.5 (как при въезде)	3.2 (как при въезде)