为公交基础设施建模

如果将行人建模为公交中的上车和下车乘客，那么他们可以走上站台，等待并登上公交车辆，只要下车乘客离开车辆。下车乘客沿着路径行走，离开公交车或火车后可直接分配。您可以通过等待区域、站台边缘、上下车乘客的人数为此类情景建模 (快捷方式：行人定义为公交车乘客)。

通常使用对应的路网对象为车站、公交车以及相关公交线路建模。 (创建车站模型), (使用车辆类型), (创建公交线路模型)。

为等待区域和站台边缘建模

行人在车站的等待区域等待所需公交线路的公交车。为了定义车站的等待区域，必须创建一个行人面域并将特征属性公交效用分配给等待区域条目 (面域的特征属性)。还可以为一个等待区域分配多个车站。
为了定义站台边缘，必须创建一个行人面域并将特征属性公交的使用分配给条目站台边缘 (面域的特征属性)。还可以为一个站台边缘分配多个车站。

下车乘客走向下一个想要达到的站台边缘。这取决于用于离开公交车的门。将站台边缘置于路径决策点时，乘客继续前进。将站台边缘置于路径决策点时，乘客从路网中离开。

为使下车乘客走出站台边缘且上车乘客从站台边缘走上公交车辆，则站台边缘和站台所在的车道必须相互接触或重叠。沿着车站可以在编辑器中通过快捷菜单生成站台边缘(创建站台边缘)。特征属性左和右给出平行于方向的站台边缘位置，在该方向上定义路段上的车站。在车站的特征属性面域中显示站台边缘的编号。

如果行人面域被分配为未定义上车乘客的车站的站台边缘或等待区域时，生成默认值。

根据窗口公交线路车站中的设置生成下车乘客(编辑公交线路车站)。

可为每个公交线路车站确定上车乘客和下车乘客是否可在左、右侧或两侧上下车 (编辑公交线路车站)。通常此时两侧的门都可使用。上车乘客在车站的等待区域中等待。为了乘客可以到达等待区域，行人路径的目的地必须位于等待区域上。

各车站根据上车流量确定乘客搭乘哪条线路。如果乘客停留在其中一条线路的车站上，乘客直接走向下一个门。一旦下车乘客下车，行人立即上车。
达到出发时间后，如果最后三秒内没有人上车，车辆将驶离车站，该出发时间由行驶计划或预定停止时间决定。根据行驶计划为出发时间考虑公交线路的松弛时间分布。
您可以在行人面域的特征属性上车地点中为上车乘客选择门分布，乘客在公交车线路车站中(编辑公交线路车站)。其中可通过选项等待上车乘客确定公交车如何通过行驶计划或预定的停止时间设置触发时间点，通过其中一个反映未结束的上车流。
如果行人未成功登上公交车，例如因为达到车辆容量，那么行人返回等待区域。
为车站分配等待区域或者站台边缘（没有给出上乘乘客比例）时，产生行人的默认预分配。根据默认预分配，各走向车站等待区域的行人登上下一辆停靠的公交车。

2D汽车模型的车门具有下列属性 (定义公交车的车门)：

使用 3D 模型时，可通过门的特性得出。

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