Моделировать группы сигналов и светофоры

К каждому светосигнальному устройству, имеющему в Vissim однозначный номер ССУ, относятся группы сигналов, представляющие собой наименьшую единицу схемы. Существует возможность присвоить ССУ в зависимости от процедуры регулирования до 125 групп сигналов. Так как в реальности группы сигналов недоступны для визуального восприятия, Vissim проводит различие между светофорами и группами сигналов. Одной группе сигналов можно присвоить несколько светофоров, которые в каждый момент времени показывают одинаковые сигналы.

Транспортные средства, которые приезжают на красный свет, остаются стоять при остановке перед светофором (Редактировать параметр манеры езды Поведение за впереди идущим ТС). Дистанция при остановке по умолчанию составляет 0.5 м.

Транспортные средства, которые приезжают на желтый сигнал светофора, проезжают перекресток, если они успевают остановиться не перед стоп-линией.

Опционально можно выбрать метод, который будет рассчитывать вероятность остановки или проезда транспортного средства. Для этого учитываются три параметра поведения водителя (Определение манеры езды в наборе параметров манеры езды).

Группы сигналов и тем самым все светофоры переключаются по умолчанию в конце каждой секунды имитации. Если вы установили больше, чем 1 временной шаг за одну секунду имитации, то группы сигналов переключаются не в каждом временном шаге. В результате этого в отображении сети каждый светофор показывает вид сигнала, на который ТС будут реагировать на отрезке в следующем временном шаге. В зависимости от типа светофора можно переключаться также через 1/10 с.

С помощью светофоров можно точно моделировать все распространенные ситуации. Сюда относятся различные группы сигналов для различных типов ТС на одной полосе движения. Так, например, для автобуса с его специфическими фазами сигналов на смешанной полосе можно выбрать для каждого светофора нужные классы ТС.

Примечание: На каждом ССУ необходимо подстраховать все конфликтные транспортные потоки, которые могут ехать одновременно, при помощи регулирования приоритета проезда (Структура правил приоритета).