Intern berechnet Visum die Erlöse zunächst für ÖV-Wege. Anschließend werden die Erlöse auf ÖV-Teilwege verteilt, und schließlich auf die Netzobjekte der Linienhierarchie (Linien, Linienrouten usw.) umgerechnet. Sie können die Aufteilung der Erlöse durch folgende Parameter beeinflussen.
- Mit Gewicht Anzahl Teilwege erreichen Sie eine gleichmäßige Aufteilung des Erlöses über alle Teilwege. Jeder Teilweg erhält denselben Erlösanteil, falls dieses Gewicht 100 % beträgt.
- Mit Gewicht Anzahl Tarifpunkte erfolgt die Aufteilung auf Basis des Verhältnisses der Anzahl der Tarifpunkte des Teilweges zur Anzahl der Tarifpunkte des gesamten Weges. Hiermit können Sie erreichen, dass die (im Sinne von Tarifpunkten) längere Teilwege einen größeren Anteil des Erlöses zugeschieden bekommen.
- Sie können eine beliebige Gewichtung zwischen den beiden Aufteilungsmöglichkeiten Anzahl Teilwege und Anzahl Tarifpunkte wählen.
- Bei der Vorgabe von einem Fixbetrag pro Teilweg erhält zunächst jeder Teilweg einen fixen Betrag vom Gesamterlös. Der Resterlös wird dann nach den oben genannten Aufteilungsregeln auf die Teilwege verteilt. Übersteigt die Summe aller Fixbeträge den aufzuteilenden Erlös, dann werden die Fixbeträge entsprechend reduziert. Wird ein Tarifmodell verwendet, dann werden die Zuschläge hierbei nicht berücksichtigt.
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Hinweis: Die Erlösaufteilung erfolgt unabhängig davon, wie der Erlös berechnet wurde (Tarifmodell, fixer Erlös pro Beförderungsfall oder fixer Erlös pro Tarifpunkt). |
Die Erlöszuscheidung beruht auf folgenden Formeln
Anteil-Tarifpkt =Tarifpkt-TW/Tarifpkt-Ges
Anteil-Teilweg =1/Anz-TW
Erlösanteil-Teilweg =(Anteil-Tarifpkt • GewTarifpkt + Anteil-Teilweg • GewTW)
Erlös-Teilweg = Erlös-Fix + (Erlös-Bef - Erlös-Fix • Anz-TW) • Erlösanteil-Teilweg
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Anz-TW |
Zahl der Teilwege eines Beförderungsfalls |
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Tarifpkt-TW |
Anzahl Tarifpunkte eines Teilwegs |
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Tarifpkt-Ges |
Gesamtzahl Tarifpunkte des Beförderungsfalls |
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Erlösanteil-Teilweg |
Anteil des Erlöses des Wegs, der auf den Teilweg entfällt |
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GewTarifpkt |
Gewichtung der Tarifpunkte |
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GewTW |
Gewichtung der Teilwege |
GewTarifpkt + GewTW = 1.0 |
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Erlös-Bef |
Erlös je Beförderungsfall |
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Erlös-Fix |
Erlös, der jedem Teilweg als Fixbetrag zugeordnet wird |
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Erlös-Teilweg |
Erlös, der dem Teilweg zugeschieden wird |
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Um die Erlösaufteilung zu veranschaulichen, ziehen wir wiederum das Beispiel Example_LLE.ver heran. Dort wurde ein Tarifmodell mit Zonentarif modelliert und die Berechnung der für die Erlösaufteilung notwendigen Eingangsdaten bereits demonstriert (Erlösberechnung nach dem Tarifmodell).
Die Erlösaufteilung erfolgt nur für die Wege, die mehrere Teilwege umfassen. Im Beispiel sind dies der Weg von A-Village nach X-City, auf dem 1.000 Fahrgäste Bus und Bahn nutzen, und zurück. Da die Teilweg-Tarifpunkte sowohl für den Bus (A-Village - C-Village) als auch für den Zug (C-Village - X-City) 10 betragen, ergibt sich immer ein Aufteilungsfaktor von 0,5.
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Von-Quellbezirk |
100 (A-Village) |
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Nach-Zielbezirk |
200 (X-City) |
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Strecken im Verlauf von Weg 1 |
1 (Bus) -> 2 (Bus) -> 4 (Train) |
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Anzahl der Tarifpunkte auf den überfahrenen Strecken |
Strecke 1: 5 (Bus) Strecke 2: 5 (Bus) Strecke 4: 10 (Train) |
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Anteil-Tarifpunkte(Bus1) |
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Anzahl der Teilwege von Weg 1 |
2 |
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Anteil-Teilweg(Bus1) |
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Erlös auf dem Weg 1 |
6000 GE |
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Gewichtung der Tarifpunkte |
75 % |
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Gewichtung der Teilwege |
25 % |
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Erlös-Teilweg(Bus1) |
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Möchten Sie die Erlöse auf der Ebene der Linien ausgeben, so ergibt sich folgende Rechnung.
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Linie |
VonBez |
NachBez |
LinBef |
Fahrpreis |
Erlös = LinBef • Fahrpreis |
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BUS1 |
A-Village |
X-City |
1000 |
3.00 |
3000.00 |
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A-Village |
X-City |
1000 |
6.00 |
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A-Village |
C-Village |
200 |
1.00 |
200.00 |
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B-Village |
X-City |
2000 |
1.00 |
2000.00 |
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C-Village |
A-Village |
200 |
1.00 |
200.0 |
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X-City |
A-Village |
1000 |
3.00 |
3000.00 |
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|
X-City |
A-Village |
1000 |
6.00 |
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|
X-City |
B-Village |
2000 |
1.00 |
2000.00 |
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Summe |
= 16400.00 |
||||
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TRAIN |
X-City |
C-Village |
5000 |
4.00 |
20000.00 |
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X-City |
A-Village |
1000 |
6.00 |
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|
|
C-Village |
X-City |
5000 |
4.00 |
2000.00 |
|
|
A-Village |
X-City |
1000 |
6.00 |
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Summe |
= 46000.00 |
||||
Ein weiteres Rechenbeispiel soll die Einstellmöglichkeiten (insbesondere Zuweisung eines fixen Betrags für jeden Teilweg) zeigen. Gegeben sei folgendes Netz.
Abbildung 213: Beispielnetz Fixbetrag je Teilweg
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Personenfahrten |
3 |
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Gesamtanzahl Tarifpunkte |
12 |
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Anteil-Tarifpunkte(Bus1) |
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Anteil-Tarifpunkte(Train) |
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Anteil-Tarifpunkte(Bus2) |
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Anzahl Teilwege |
3 |
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Anteil-TW |
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Erlös-Bef |
3.00 |
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Teilweg |
Anteil Teilweg |
Erlös je Teilweg |
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Bus 1 |
1.0 • 0.167 + 0.0 • 0.333 = 0.167 |
0.167 • 3.00 = 0.50 |
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Train |
1.0 • 0.500 + 0.0 • 0.333 = 0.500 |
0.500 • 3.00 = 1.50 |
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Bus 2 |
1.0 • 0.333 + 0.0 • 0.333 = 0.333 |
0.333 • 3.00 = 1.00 |
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Teilweg |
Anteil Teilweg |
Erlös je Teilweg |
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Bus 1 |
0.5 • 0.167 + 0.5 • 0.333 = 0.250 |
0.250 • 3.00 = 0.75 |
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Train |
0.5 • 0.500 + 0.5 • 0.333 = 0.417 |
0.417 • 3.00 = 1.25 |
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Bus 2 |
0.5 • 0.333 + 0.5 • 0.333 = 0.333 |
0.333 • 3.00 = 1.00 |
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Teilweg |
Anteil Teilweg |
Erlös je Teilweg |
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Bus 1 |
0.5 • 0.167 + 0.5 • 0.333 = 0.250 |
0.20 + 0.250 • (3.00 - 3 • 0.20) = 0.80 |
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Train |
0.5 • 0.500 + 0.5 • 0.333 = 0.417 |
0.20 + 0.417 • (3.00 - 3 • 0.20) = 1.20 |
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Bus 2 |
0.5 • 0.333 + 0.5 • 0.333 = 0.333 |
0.20 + 0.333 • (3.00 - 3 • 0.20) = 1.00 |
Bei Verwendung eines Tarifmodells (Erlösberechnung nach dem Tarifmodell) kann außerdem die Aufteilung der Zuschläge beeinflusst werden. Mit der Option Zuschläge verkehrssystemweise aufteilen haben Sie folgende Möglichkeiten:
- Ist die Option ausgewählt, wird der für ein Verkehrssystem erhobene Zuschlag nur auf die Teilwege aufgeteilt, die von diesem Verkehrssystem befahren werden. So wird beispielsweise bei einer Verbindung, auf der ein Nahverkehrszug ohne Zuschlag und ein Fernverkehrszug mit Zuschlag benutzt werden, der Zuschlag nur auf die Teilwege verteilt, auf denen der Fernverkehrszug genutzt wird.
- Ist die Option nicht ausgewählt, wird der Zuschlag nach dem Verteilungsschlüssel auf alle Teilwege verteilt, unabhängig davon, ob das Verkehrssystem, für das der Zuschlag anfällt, auf dem Teilweg verkehrt. So profitiert bei der Erlöszuscheidung beispielsweise auch ein Regionalzug vom Zuschlag eines Fernverkehrszuges.
Ein Beispiel soll die Unterschiede zwischen beiden Methoden verdeutlichen. Im Beispiel gibt es nur einen fixen Zuschlag. Der Einfachheit halber gibt es keinen entfernungsabhängigen Zuschlag. Der Grundpreis der Verbindung beträgt 30.00 GE.
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VSys (#Rang) |
Anzahl Tarifpunkte auf Teilweg |
Aufteilung des Grundpreises [GE] |
Fixer Zuschlag [GE] |
Verkehrssystemweise Aufteilung des Zuschlags auf Teilwege [GE] |
Aufteilung des Zuschlags auf alle Teilwege [GE] |
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EC (#2) |
100.00 |
10.00 |
7.00 |
(**) 3.50 |
2.33 |
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IC (#2) |
100.00 |
10.00 |
7.00 |
(**) 3.50 |
2.33 |
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RE (#3) |
100.00 |
10.00 |
0.00 |
0.00 |
2.33 |
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Summe |
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30.00 |
(*) 7.00 |
7.00 |
7.00 |
(*) Es wird nur einmal der fixe Zuschlag des ranghöchsten VSys (EC und IC) erhoben, in diesem Fall 7.00 GE.
(**) Der Zuschlag von 7.00 GE wird nur auf die beiden Verkehrssysteme EC und IC verteilt, da sie denselben maximalen Rang aufweisen. Hätte der IC beispielsweise Rang 3 und einen fixen Zuschlag von 3.00 GE, so würde bei Berücksichtigung des Ranges und verkehrssystemweiser Aufteilung der EC den vollen Zuschlag von 7.00 GE erhalten.
