経路検索の属性

1. [Traffic]-[交通] メニューで、[Dynamic Assignment]-[動的配分] > [Parameters]-[パラメータ]をクリックします。

[Dynamic Assignment: Parameters]-[動的配分：パラメータ] ウィンドウが開きます。

2. [Search]-[検索] タブを選択します。

3. 必要な変更を加えます。

[Element]-[エレメント]	[Description]-[説明]
[Path search]-[経路検索]	[Path choice model]-[経路選択モデル]セクションの [Choice]-[選択]タブで、[Stochastic assignment (Kirchhoff)]-[確率的配分（Kirchhoff）]オプションまたは [Equilibrium assignment]-[均衡配分]を選択します。 [Search new paths]-[新しい経路を検索します]：経路選択の前に、Vissimが経路検索を実行します (経路検索では各間隔において考えられる最適な経路のみが見つかる)。 [Search alternative paths]-[代替経路検索] (代替経路検索の実行) [Keep paths for O-D pairs with zero volume]-[交通量がゼロのODペアの経路を保持します]: ODマトリックスまたはトリップチェーンファイルのいずれにもこの関係の需要が含まれていない場合、駐車場-駐車場関係には交通量がないことになります。ODマトリックスとトリップチェーンファイルが選択されている必要があります(トリップチェーンファイル、マトリックス、経路ファイルおよびコストファイルの属性). このオプションを選択すると、シミュレーションを開始したときに、交通量がゼロのODペアのすべての経路が変更されない（経路が破棄されない）ようになります。Vissimは、選択されたODマトリックスまたはトリップチェーンファイルの1つの交通量が、現在のシミュレーション実行で、非常に低い総交通量<1が定義されたためにゼロに切り捨てられた場合、いかなる経路も破棄しません。さらに、オプション[Search new paths]-[新しい経路を検索]を選択すると、低交通量/高交通量の駐車場/駐車場関係の新しい経路に加え、駐車場間のゼロ交通量ODペアの経路がソフトウェアによって検出されます。オプション[Keep paths for O-D pairs with zero volume]-[交通量がゼロのODペアの経路を保持します]を選択しない場合、シミュレーション開始時に交通量がゼロのODペアの経路はすべて破棄されます。オプション[Keep paths for O-D pairs with zero volume]-[交通量がゼロのODペアの経路を保持します]が無視されるのは、[Path choice model]-[経路選択モデル]セクションの[Choice]-[選択]タブで、オプション[Use volume (old)]-[交通量使用（旧）を使用]が選択された場合です。経路は検索されません。すべての経路は、シミュレーション開始時に未変更のままになります。 [Path selection type]-[経路選択タイプ]セクションで、[Decide repeatedly]-[繰り返し決定]オプションを選択すると、交通量がゼロのODペアの新しい経路は探索されません。
[Path selection type]-[経路選択タイプ]	車両が出発地の駐車場から目的地の駐車場に至るまでに使用できる経路が複数存在する場合、車両は、次のタイミングで走行する経路を決定することができます。 [Decide at start only]-[出発時にのみ決定]：車両は、出発地の駐車場、または動的車両経路決定において、目的地の駐車場までの経路を選択します。 [Decide repeatedly]-[繰り返し決定]：[Path choice model]-[経路選択モデル] セクションの [Choice]-[選択] タブで、オプション [Stochastic assignment (Kirchhoff)]-[確率的配分（Kirchhoff）] または [Equilibrium assignment]-[均衡配分] を選択する必要があります。車両は、走行中動的に経路を選択します。車両がノードに到着する前に、Vissimは、ノードの各ターン関係ごとに車両の目的の駐車場までの最適なルートを判断します。標準化されたコストのKirchhoffモデルに基づき、車両はこれらの経路から1つをランダムに選択します。これらのコストは、経路が有料ルートを通るために複合経路となる場合は、集約されます。車両が目的地の駐車場に到着するまで、ノードごとにこの手順が繰り返されます。車線変更の場合、車両は運転挙動属性 [Look ahead distance]-[前方距離の確認] と、先にある少なくとも3つのノードを考慮します。車両が目的地の駐車場に到着すると、使用された経路が経路の集合に保存されます。有料ルートを利用した車両は、その有料ルートが終了するまで走り続けます。このオプションを選択し、[Costs]-[コスト] タブで [Previous time interval, same simulation run]-[前回の時間間隔、同じシミュレーション実行] をクリックすると、1回のシミュレーション実行で、追加の反復を行うことなく、動的配分が実行されます。このシミュレーション実行では、理論的には（ループなしの）すべての利用可能な経路が使用できる可能性があります。

[Element]-[エレメント]

[Description]-[説明]

[Path search]-[経路検索]

[Path choice model]-[経路選択モデル]セクションの [Choice]-[選択]タブで、[Stochastic assignment (Kirchhoff)]-[確率的配分（Kirchhoff）]オプションまたは [Equilibrium assignment]-[均衡配分]を選択します。

[Search new paths]-[新しい経路を検索します]：経路選択の前に、Vissimが経路検索を実行します (経路検索では各間隔において考えられる最適な経路のみが見つかる)。
[Search alternative paths]-[代替経路検索] (代替経路検索の実行)
[Keep paths for O-D pairs with zero volume]-[交通量がゼロのODペアの経路を保持します]: ODマトリックスまたはトリップチェーンファイルのいずれにもこの関係の需要が含まれていない場合、駐車場-駐車場関係には交通量がないことになります。ODマトリックスとトリップチェーンファイルが選択されている必要があります(トリップチェーンファイル、マトリックス、経路ファイルおよびコストファイルの属性).

このオプションを選択すると、シミュレーションを開始したときに、交通量がゼロのODペアのすべての経路が変更されない（経路が破棄されない）ようになります。Vissimは、選択されたODマトリックスまたはトリップチェーンファイルの1つの交通量が、現在のシミュレーション実行で、非常に低い総交通量<1が定義されたためにゼロに切り捨てられた場合、いかなる経路も破棄しません。

さらに、オプション[Search new paths]-[新しい経路を検索]を選択すると、低交通量/高交通量の駐車場/駐車場関係の新しい経路に加え、駐車場間のゼロ交通量ODペアの経路がソフトウェアによって検出されます。

オプション[Keep paths for O-D pairs with zero volume]-[交通量がゼロのODペアの経路を保持します]を選択しない場合、シミュレーション開始時に交通量がゼロのODペアの経路はすべて破棄されます。

オプション[Keep paths for O-D pairs with zero volume]-[交通量がゼロのODペアの経路を保持します]が無視されるのは、[Path choice model]-[経路選択モデル]セクションの[Choice]-[選択]タブで、オプション[Use volume (old)]-[交通量使用（旧）を使用]が選択された場合です。経路は検索されません。すべての経路は、シミュレーション開始時に未変更のままになります。

[Path selection type]-[経路選択タイプ]セクションで、[Decide repeatedly]-[繰り返し決定]オプションを選択すると、交通量がゼロのODペアの新しい経路は探索されません。

[Path selection type]-[経路選択タイプ]

車両が出発地の駐車場から目的地の駐車場に至るまでに使用できる経路が複数存在する場合、車両は、次のタイミングで走行する経路を決定することができます。

[Decide at start only]-[出発時にのみ決定]：車両は、出発地の駐車場、または動的車両経路決定において、目的地の駐車場までの経路を選択します。
[Decide repeatedly]-[繰り返し決定]：[Path choice model]-[経路選択モデル] セクションの [Choice]-[選択] タブで、オプション [Stochastic assignment (Kirchhoff)]-[確率的配分（Kirchhoff）] または [Equilibrium assignment]-[均衡配分] を選択する必要があります。車両は、走行中動的に経路を選択します。車両がノードに到着する前に、Vissimは、ノードの各ターン関係ごとに車両の目的の駐車場までの最適なルートを判断します。標準化されたコストのKirchhoffモデルに基づき、車両はこれらの経路から1つをランダムに選択します。これらのコストは、経路が有料ルートを通るために複合経路となる場合は、集約されます。車両が目的地の駐車場に到着するまで、ノードごとにこの手順が繰り返されます。車線変更の場合、車両は運転挙動属性 [Look ahead distance]-[前方距離の確認] と、先にある少なくとも3つのノードを考慮します。車両が目的地の駐車場に到着すると、使用された経路が経路の集合に保存されます。有料ルートを利用した車両は、その有料ルートが終了するまで走り続けます。

このオプションを選択し、[Costs]-[コスト] タブで [Previous time interval, same simulation run]-[前回の時間間隔、同じシミュレーション実行] をクリックすると、1回のシミュレーション実行で、追加の反復を行うことなく、動的配分が実行されます。このシミュレーション実行では、理論的には（ループなしの）すべての利用可能な経路が使用できる可能性があります。

4. [OK] で確定します。

親見出し:

I編集方法については以下参照: