経路選択のベースとしてのコストを計算するための属性

1. [Traffic]-[交通]メニューで、[Dynamic Assignment]-[動的配分] > [Parameters]-[パラメータ]をクリックします。

[Dynamic Assignment: Parameters]-[動的配分：パラメータ] ウィンドウが開きます。

2. [Cost]-[コスト] タブを選択します。

3. 必要な変更を加えます。

[Element]-[エレメント]	[Description]-[説明]
[Time interval for edge travel times in path search]-[経路検索におけるエッジ旅行時間の時間間隔]	平滑化されたエッジ旅行時間が使用される時間間隔： [Same time interval, previous simulation run]-[同じ時間間隔、前回のシミュレーション実行]：均衡配分または確率的配分（Kirchhoffによるもの）にこのオプションを選択します。均衡配分を使用する際は必ずこのオプションを選択します (経路選択の属性)。 [Previous time interval, same simulation run]-[前回の時間間隔、同じシミュレーション実行]：動的配分において少ない反復で経路が見つかる可能性があり、それによって動的配分の時間が短縮される場合があります。i一時的な待ち行列への車両の反応が早くなります。均衡配分を使用する際はこのオプションを選択しないでください。
[Cost for path distribution with Kirchhoff]-[キルヒホッフによる経路分布のコスト]	分布モデルに [Stochastic assignment (Kirchhoff)]-[確率的配分（Kirchhoff）] または [Equilibrium assignment]-[均衡配分] を選択している場合に、経路選択のコストを計算するベースとして使用される計算手順。既存の交通量 [Volume (old)]-[交通量（旧）] は考慮されません。 [Sum of edge travel times]-[エッジ旅行時間の合計]：コスト計算は、平滑化されたエッジの旅行時間に基づきます。 [Measured path travel times]-[測定された経路の旅行時間]：コスト計算は、平滑化された経路の旅行時間に基づきます。経路にまだ旅行時間がない場合、その経路にはエッジ旅行時間の合計が使用されます。複数の車線があるリンクの場合は、[Measured path travel times]-[測定された経路の旅行時間] オプションの方が、[Sum of edge travel times]-[エッジ旅行時間の合計] オプションよりも正確な結果が得られます。いずれの場合でも、Vissimは、経路のエッジ上の平均旅行時間を判定します。ただし、ノード内の右折の交通は混雑していても直進の交通は流れている場合など、ノードの前のエッジ上の旅行時間が、それ以降に続くさまざまなエッジと大きく違う場合、平均のエッジ旅行時間の重要性は低くなります。したがって、Vissimは、[Measured path travel times]-[測定された経路の旅行時間] オプションを使用する場合は、平均のエッジ旅行時間の合計を使用せず、前回のシミュレーション実行から、少なくとも1つの経路の旅行時間が利用できる場合は、目的地の駐車場に到達するすべての車両の平滑化された旅行時間合計を使用します。過負荷状態のネットワークでは、混雑したエリアの推定エッジ旅行時間の合計はまったく非現実的な合計時間となる可能性があるため、測定された経路の旅行時間のみを使用するのが合理的です。
[Smoothing method]-[平滑化の方法]	旅行時間の平滑化の方法の選択： [Exponential smoothing with smoothing factor]-[平滑係数による指数平滑化]：値の範囲0.01～1、1.0 = 平滑化なし。デフォルト値は0.20。[Path choice model]-[経路選択モデル] の [Choice]-[選択] タブで [Equilibrium assignment]-[均衡配分] を選択した場合は、「1.0」を入力します (旅行時間の指数平滑化法の選択), (経路選択の属性)。 [MSA-method (method of successive averages), so far]-[MSA-method (method of successive averages), so far]：動的配分を実行しており、その結果としてコストファイル.bewが保存されている場合は、.bewファイルの作成に使用された反復の回数を入力します。デフォルト値は1です。(旅行時間の場合のMSA法の選択) [Files]-[ファイル] タブで、[Store costs]-[コストの保存] オプションを選択する必要があります。[Write evaluations]-[評価の書き込み] オプションが選択されない場合、旅行時間の平滑化は実行されません。その代わり、それぞれのシミュレーション実行ごとに、コストファイル*.bewにリストされたコストが使用されます。均衡配分を選択している場合、平滑化メソッドは適用されません (経路選択の属性)。

[Element]-[エレメント]

[Description]-[説明]

[Time interval for edge travel times in path search]-[経路検索におけるエッジ旅行時間の時間間隔]

平滑化されたエッジ旅行時間が使用される時間間隔：

[Same time interval, previous simulation run]-[同じ時間間隔、前回のシミュレーション実行]：均衡配分または確率的配分（Kirchhoffによるもの）にこのオプションを選択します。均衡配分を使用する際は必ずこのオプションを選択します (経路選択の属性)。
[Previous time interval, same simulation run]-[前回の時間間隔、同じシミュレーション実行]：動的配分において少ない反復で経路が見つかる可能性があり、それによって動的配分の時間が短縮される場合があります。i一時的な待ち行列への車両の反応が早くなります。均衡配分を使用する際はこのオプションを選択しないでください。

[Cost for path distribution with Kirchhoff]-[キルヒホッフによる経路分布のコスト]

分布モデルに [Stochastic assignment (Kirchhoff)]-[確率的配分（Kirchhoff）] または [Equilibrium assignment]-[均衡配分] を選択している場合に、経路選択のコストを計算するベースとして使用される計算手順。既存の交通量 [Volume (old)]-[交通量（旧）] は考慮されません。

[Sum of edge travel times]-[エッジ旅行時間の合計]：コスト計算は、平滑化されたエッジの旅行時間に基づきます。
[Measured path travel times]-[測定された経路の旅行時間]：コスト計算は、平滑化された経路の旅行時間に基づきます。経路にまだ旅行時間がない場合、その経路にはエッジ旅行時間の合計が使用されます。

複数の車線があるリンクの場合は、[Measured path travel times]-[測定された経路の旅行時間] オプションの方が、[Sum of edge travel times]-[エッジ旅行時間の合計] オプションよりも正確な結果が得られます。いずれの場合でも、Vissimは、経路のエッジ上の平均旅行時間を判定します。ただし、ノード内の右折の交通は混雑していても直進の交通は流れている場合など、ノードの前のエッジ上の旅行時間が、それ以降に続くさまざまなエッジと大きく違う場合、平均のエッジ旅行時間の重要性は低くなります。したがって、Vissimは、[Measured path travel times]-[測定された経路の旅行時間] オプションを使用する場合は、平均のエッジ旅行時間の合計を使用せず、前回のシミュレーション実行から、少なくとも1つの経路の旅行時間が利用できる場合は、目的地の駐車場に到達するすべての車両の平滑化された旅行時間合計を使用します。過負荷状態のネットワークでは、混雑したエリアの推定エッジ旅行時間の合計はまったく非現実的な合計時間となる可能性があるため、測定された経路の旅行時間のみを使用するのが合理的です。

[Smoothing method]-[平滑化の方法]

旅行時間の平滑化の方法の選択：

[Exponential smoothing with smoothing factor]-[平滑係数による指数平滑化]：値の範囲0.01～1、1.0 = 平滑化なし。デフォルト値は0.20。[Path choice model]-[経路選択モデル] の [Choice]-[選択] タブで [Equilibrium assignment]-[均衡配分] を選択した場合は、「1.0」を入力します (旅行時間の指数平滑化法の選択), (経路選択の属性)。
[MSA-method (method of successive averages), so far]-[MSA-method (method of successive averages), so far]：動的配分を実行しており、その結果としてコストファイル*.bewが保存されている場合は、*.bewファイルの作成に使用された反復の回数を入力します。デフォルト値は1です。(旅行時間の場合のMSA法の選択)

[Files]-[ファイル] タブで、[Store costs]-[コストの保存] オプションを選択する必要があります。[Write evaluations]-[評価の書き込み] オプションが選択されない場合、旅行時間の平滑化は実行されません。その代わり、それぞれのシミュレーション実行ごとに、コストファイル*.bewにリストされたコストが使用されます。

均衡配分を選択している場合、平滑化メソッドは適用されません (経路選択の属性)。

4. [OK] で確定します。

親見出し:

I編集方法については以下参照: