減速エリアを使用した希望速度の修正

減速エリアを使用すると、エリア全体の前で車両が自動的に減速し、減速した速度でエリアに入ります。減速エリアを離れると、車両はその希望速度に戻るまで自動的に加速します。

ネットワークに入ると、各車両には速度分布の分位点値が割り当てられます。この値は、シミュレーション時間全体で変更されないまま保持されます。

主に減速エリアを使用してカーブをモデリングするため、多くの場合、減速エリアは2つのリンク間のコネクターに使用されます。

複数車線リンクでは、減速エリアを各車線に配置して指定します。

減速エリアは、複数のリンクやコネクターを超えて拡張される場合があります。より大きな減速エリアを定義するには、すべてが1つのリンク上に存在する複数の連続する減速エリアを指定します。

車両が減速エリアに接近すると、新しい希望速度が割り当てられます。新しい速度は、それぞれの車両クラスの希望速度分布で指定されます。

減速エリアは、選択した車両クラスの車両にのみ適用されます。

注意: 減速エリアを通過する際にも高速または低速を保持させたい車両の車両クラスを、減速エリア用に選択しないでください。

減速エリアを離れると、車両は自動的にその希望速度に達します。減速エリア終了時の加速をモデル化するには、加速に使用可能な関数を介して、ドライバーと車両ユニットの技術および運転オプションを選択します。

減速エリアへのより速い速度の割り当て

車両には、減速エリアに接近する際に、現在の速度よりも速い速度を割り当てることができます。

• 減速エリアでの車両クラス固有の速度よりも速度が速い車両は、減速エリアに接近する際にその速度を落とします。車両がその速度に到達すると、より低速の、減速エリアの車両クラス固有の速度で走行します。その減速速度への到達が必要になると、すぐにブレーキが作動します。ブレーキの減速値は正の数です。
• 減速エリアでの車両クラス固有の速度よりも速度が遅い車両は、減速エリアに到達した場合にのみ、その速度を変更します。減速エリアは、減速エリアに到達するまで、低速の車両が特定の速度に加速するためのものではありません。低速の車両の場合、減速エリアは希望速度決定の速度が増す効果がありますが、車両が減速エリアに入った場合にのみ有効になります。

遅れ計測範囲への減速エリアの影響

先行車両や、下流のずっと先に位置する異なるネットワークオブジェクトによって、車両が希望速度を下回る可能性があります。減速エリアはネットワークオブジェクトです。希望速度を下回ると、時間遅延が発生し、遅延に加算されます。この累積遅延には、減速エリアに入る前のブレーキ時に生じる時間遅延も含まれます。車両が減速エリアに到達するまでの時間ステップでは、減速エリアを通過する際に発生する時間遅延が累積遅延から差し引かれます。つまり、この時間ステップの間、累積遅延は減少します (リスト内の遅れ計測の表示)。