PTV Viswalkを使用した停止時間の計算

[PT stop active]-[公共交通停留所が有効]

 このオプションが選択された場合、現在の公共交通路線や公共交通の部分的ルートの公共交通停留所がアクティブになります。

 このオプションが選択されない場合は、公共交通停留所は使用されず、緑色で示されます。

[Skipping possible]-[スキップ可能]

 このオプションが選択された場合、公共交通停留所より50 m手前にあるマークを通過したときに乗車または降車しそうな乗客が居ないときは、公共交通停留所は稼働しません。

公共交通車両が出発する両方の停留所がリンクに接続されている場合にのみ、公共交通停留所側線発着所が完全にスキップされます。ネットワーク構造がより複雑な場合や、公共交通車両がすでに公共交通停留所側線発着所やコネクターに到達している場合は、50 mマークを通過したときに、側線発着所は停止なしに通過されます。

スキップされた公共交通停留所は、その識別子とともに車両の記録ファイルに報告され、公共交通停留所の停止時間は0秒と記録されます。

[Departure offset]-[出発オフセット]

タイムテーブルに応じて定義された出発時間 (公共交通路線の停留所の編集)

[Swell time]-[停止時間] セクション：すべての停止時間設定が公共交通部分的ルートの路線停留所に適用されます。

[Minimum]-[最小]

 このオプションが選択されている場合、最小停止時間の計算の基礎として使用する時間分布を選択する必要があります。

 オプションが選択されていない場合、最小停止時間＝0秒となります。

最小停止時間が経過すると、公共交通車両が出発します。最小停止時間が0秒の場合、降車乗客がすべて降車すると、公共交通車両は出発します。

さらに、各停車駅で [Late boarding possible]-[遅れ乗車可能] を選択することができます。

[Calculation]-[計算]

[Calculation]-[計算]：公共交通停留所に [Platform edge]-[プラットホーム端部] や [Platform edge]-[待機エリア] の歩行者エリアが割り当てられているときの、降車率（パーセンテージで表示）。公共交通停留所で乗車および降車するViswalk歩行者はモデリングされます。算出される公共交通停留所の停止時間は、乗客の乗車/降車に必要な時間に左右されます。公共交通停留所の停止時間の計算には、オプション [Late boarding possible]-[遅れ乗車可能] が考慮されます。

[Alighting percentage]-[降車率]

この公共交通停留所で降車する乗客のパーセンテージ。この値は、交通量を考慮した停止時間の計算で使用されます。

[Boarding and alighting of passengers]-[乗客の乗降] セクション

[Alighting composition]-[降車構成]

公共交通乗客の構成 (歩行者構成の定義)。公共交通車両内では、選択した構成に応じた歩行者タイプが生成され、特定のパーセンテージセットが使用されます。

[Alighting location]-[降車位置]

[Alighting possible]-[降車可能]、[Boarding possible]-[乗車可能]

右側および左側の乗車/降車を許可または禁止します。公共交通機関の概略図の矢印は旅行の方向を示しています。

[Late boarding possible]-[遅れ乗車可能]

 このオプションが選択された場合、

• 最小停止時間が保持されます
• すべての乗客が乗車した場合、または車両の容量に達した場合にのみ、車両が出発します (車両タイプの属性)
• 乗車/降車しようとしている乗客がいない場合には、3秒経過後にドアが閉まります。

 このオプションが選択されていない場合は、最小停止時間と最大停止時間が等しくなります。

• スラック時間比率が0の場合は、最小停止時間が経過するとすぐに公共交通車両が出発します。
• スラック時間比率が0より大きい場合は、出発時間にまだ達していなければ、タイムテーブルに応じた出発までの残り時間の割合が停止時間に追加されます。

公共交通車両が計算された時間ちょうどに出発できるように、このオプションが選択されていないときには、ドアが閉じ始めたら乗客は公共交通車両に乗車できなくなります。

ドアは常に出発の3秒前に閉まり始めます。ドアが閉まり始める直前に乗客が乗車した場合も、ドアは閉まります。