La modélisation des chemins avec une utilisation combinée des moyens de transport constitue une part importante de nombreux modèles de transport. L’exemple le plus connu à ce titre est la modélisation des parcs relais Park + Ride, où les voyageurs empruntent tour à tour le transport individuel et les transports collectifs sur une partie de leur trajet. P+R constitue un mode particulier dans le calcul de la demande :
- Les matrices d’indicateurs se composent des coûts et de l’utilité résultante des deux chemins partiels. À ceci s’agrège une composante dépendant de l’occupation qui reflète l’occupation de parc P+R.
- Il est possible de faire son choix parmi plusieurs parkings possibles sur une relation O-D.
- Les parkings présentent des capacités qui jouent un rôle dans le choix d’un parc P+R quand elles sont combinées avec la fonction D-V assignée au parc P+R.
- Les chemins partiels doivent être pris en considération dans l’affectation de la demande du système de transport respectif de manière séparée.
En d’autres termes, des étapes de procédure supplémentaires sont requises p. ex. dans un modèle à quatre étapes standard, au cours desquelles le choix des parkings est déterminé d’une part, et les matrices d’utilité calculées pour le mode P+R et par couche de la demande sur cette base d’autre part. La demande totale P+R doit être répartie sur les matrices de la demande pour le TI et les TC en tenant compte des parcs P+R sélectionnés avant les affectations. Les chemins entiers P+R déterminés peuvent être enregistrés et représentés au travers des successions de chemins. Les successions de chemins sont des structures de données qui sont réservées aux applications comportant des chemins multimodaux. Les parcs relais Park + Ride constituent à ce titre un cas particulier (Procédure P+R et successions de chemins).
Les procédures du calcul P+R participent au déroulement global d’un modèle à quatre étapes comme suit :
1. Calcul des matrice d’indicateurs TI et TC et utilité selon la couche de la demande
2. Choix de parc P+R pour le calcul des indicateurs P+R
3. Choix modal
4. Choix de parc P+R pour le calcul de la répartition de la demande P+R sur les parcs P+R
5. Répartition des chemins partiels P+R
6. Affectation TI et TC
7. Retour conditionnel éventuel à l’étape 1
Cette liste est limitée aux étapes requises pour la modélisation des parcs relais : en d’autres termes, les autres procédures telles que le calcul de la distribution des déplacements ou le calcul de la moyenne des matrices de la demande et d’indicateurs ne sont pas répertoriées de manière explicite.
La répartition de la demande sur les parkings et le calcul des matrices d’indicateurs combinées sont exécutés au sein de la procédure Choix de parc P+R. La procédure Choix de parc P+R mentionnée dans l’étape 2 détermine uniquement les utilités P+R. La répartition de la demande sur les parcs P+R ne joue aucun rôle dans cette étape. En règle générale, il n’existe pas encore de demande P+R lors de la première exécution de l’étape. La détermination de l’utilité repose sur l’utilité mise à jour du TI et sur la répartition de la demande P+R sur les parcs P+R au cours des itérations suivantes, la procédure étant à définir au sein de la boucle de retour d’informations. Les utilités déterminées au cours de cette étape servent de données d’entrée pour le calcul du choix modal.
La demande de parc relais, déterminée comme résultat du choix modal, est ensuite répartie sur les parcs P+R à l’aide d’une autre procédure Choix de parc P+R. Le résultat de la procédure se présente sous la forme de successions de chemins, qui sont utilisées pour représenter le choix de parc P+R. Les successions de chemins peuvent être enregistrées séparément par sens au choix dans deux ensembles de successions de chemins différents.
Lors de la répartition des chemins partiels P+R, des matrices de la demande sont créées pour chaque chemin partiel à partir des structures de données enregistrées, et sont ajoutées aux matrices d’affectation respectives pour le TI ou les TC.
Les deux procédures de modélisation des parcs relais sont décrites de manière détaillée (Choix de parc Park + Ride et Répartition des chemins partiels P+R).
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Nota : Vous trouverez un exemple d’application sur ce thème dans le dossier C:\Users\Public\Documents\PTV Vision\PTV Visum 2021/Examples. L’exemple Demand Park + Ride décrit la modélisation des parcs relais P+R ainsi que le calcul de la demande P+R dans un modèle de la demande. |
