打开导航

根据社会力模型为各行人类型的模型参数建模

您可以为各行人类型设置参数，该参数可从原始模型得出。此外，还可根据Vissim设置各行人类型的参数。

• tau (τ) (定义行走行为)

Tau 是反映时间或支持时间，与反映时间有关，因为期望速度和期望方向 v_0 之间的区别可通过当前速度和方向 v 加速。 关联。

• lambda_mean (λ_mean) (定义行走行为)

Lambda 决定力的方向依赖程度，原因在于行人后部的事件和现象（心理和社会）不在预见范围内。使用 lambda 和角度 φ 的前提下，在行人当前方向和力 a 的出发地之间为所有社会和非物理力计算因素 w ，适用于：

和

得出 然后 和 得出

• A_soc_isotropic和 B_soc_isotropic (定义行走行为)

和 λ 一起控制两个力的两个参数，这些参数在行人之间起作用：

通过 d 显示为行人（上身与上身）离开，n 显示为一人到另一人的单向量。

• A_soc_mean, B_soc_mean和VD (定义行走行为)

该参数定义两个行人之间社会力的大小 (A)和 典型范围 (B)。当受影响的行人位于 (180°) 并且向前 (+/- 90°) 相互影响时，根据公式计算两个行人之间的社会力，否则为零：

此时：

d 最简单情况 VD = 0：两个行人的上身相互离开

n：法向量，由受影响的行人决定

如果参数为 VD > 0，将产生距离 d 并替换为：

为此

• ：两个行人 0 和1之间的当前距离
• ：根据VD两个行人之间的期望间距，单位为秒，当两个行人保持速度：

除了根的最后一个条目，计算和使用当前和未来期望距离之间的算术平均值。

d 针对受影响和待影响的行人 .计算“受影响行人”的力。

• 噪音 (定义行走行为)

参数值越大，相关力越大，行人在指定时间内保持期望速度时，该力添加到系统计算的力中。

检查噪音值的影响：

使一群行人穿过约 70 cm 宽的狭窄通道。

噪音=0 时，行人在指定“拱桥”内并在此停留。如果噪音值在范围 [0.8—1.4] 内，那么在行人在一段事件后将返回并进入其它通道。默认值：1.2。

• react_to_n (定义行走行为)

在计算行人总力时，只需考虑到先一个行人的影响 n。默认值：8。

• queue_order: 排队秩序等级和queue_straightness: 排队直线性 (在路网设置中选择行人行为), (面域的特征属性)

这两个参数定义排队形状。数值范围是 0.0 至1.0。随着数值的增大，排队排得越直。

• side_preference (定义行走行为)

该参数定义迎面来的行人是否及如何偏移，以便依次通过：

-1：右侧优先

1：左侧优先

默认值0：至今行为：行人流不相互偏转