Моделировать входящие транспортные потоки для индивидуального транспорта

Можно определять для всех типов ТС изменяющиеся по временным показателям входящие транспортные потоки в сети. Входящему потоку ТС можно присвоить один или несколько составов потоков ТС (Атрибуты входящих транспортных потоков), (Моделировать состав транспортного потока). Если присвоить состав транспортных средств с одним типом ТС для нескольких входящих транспортных потоков на одном отрезке и выбрать Тип нагрузки > Точно для входящего потока ТС, то можно точно определить количество транспортных средств каждого типа, используемых на этом отрезке. Vissim создает во время имитации отдельные транспортные средства для входящих потоков ТС в случайный момент времени на основе составов потоков ТС и введенных нагрузок.

Входящие транспортные потоки могут размещаться только на отрезках. Входящий транспортный поток не может размещаться на отдельных полосах отрезка.

Интервалы времени для входящих транспортных потоков

Можно устанавливать интервалы времени для входящих транспортных потоков и тем самым задавать нагрузку для каждого интервала времени во входящем транспортном потоке. Нагрузка для отрезка вводится в единицах  ТС в час. При этом Тип нагрузки позволяет выбрать, будет ли использоваться точное количество транспортных средств или количество будет выбрано Vissim на базе заданной нагрузки стохастически (Атрибуты входящих транспортных потоков). Необходимо всегда указывать число транспортных средств в час, даже если интервал времени короче или не укладывается ровно в час, например 3,5 ч.

Время ввода транспортных средств в сеть

Vissim определяет время вставки транспортных средств на отрезке в сети Vissim стохастически: на основе почасовой загрузки создается средний временной промежуток между двумя транспортными средствами. Этот средний временной промежуток будет использован в качестве среднего значения отрицательного экспоненциального распределения, на основании которого Vissim определяет временной промежуток. Это соответствует распределению Пуассона для времени ввода ТС. В действительности время ввода ТС в сеть подвергается большим колебаниям, чем в Vissim на основе распределения Пуассона.

Если указанный объем транспортного движения не может вводиться в сеть со скоростью больше, чем два ТС за интервал времени, появляется сообщение.

• Сообщение фиксируется вместе с интервалом времени на каждый входящий поток ТС в файле *.err.
• При завершении цикла имитации открывается окно с сообщением. Из этого окна можно открыть окно Сообщения. В нем отображается сообщение с возможными дополнительными сообщениями.
• Файл *.err не содержит сообщений, если ТС не вставлены в сеть, из-за того что интервал входящего потока ТС превышает продолжительность имитации. Максимально возможная интенсивность движения зависит от скорости и установленных параметров манеры езды.

Выбор полосы движения при вводе ТС в сеть Vissim

Транспортное средство должно соответствовать типу ТС, не заблокированному для полосы движения, на отрезке которого располагается входящий поток ТС (Атрибуты отрезков).

Если на отрезке есть несколько полос движения, на которых может использоваться транспортное средство, Vissim вводит его на той полосе, на которой оно будет иметь самое продолжительное время до возможного столкновения. Это будет та полоса движения, на которой ТС будет ехать дольше всего и не достигнет впереди идущего ТС или объекта сети, влияющего на его нужную скорость, к примеру, ССУ, правило приоритета или конфликтная зона.

Если отрезок имеет две полосы движения, одна из которых является полосой обгона, а другая закрыта для всех классов транспортных средств, Vissim вставит транспортное средство на закрытой полосе движения.

Скорость при вводе ТС в сеть

Для расчета скорости, с которой транспортное средство вводится в сеть Vissim во входящем потоке ТС или в рамках динамического распределения на стоянке примыкания района, Vissim учитывает расстояние до впереди идущего ТС и максимальное расстояние видимости. Расстояние видимости действует на указанном отрезке для манеры езды типа транспортных средств, которому соответствует использованное ТС.

• Если расстояние больше, чем максимальное расстояние видимости, то транспортное средство вводится с его нужной скоростью.
• Если расстояние меньше, чем максимальное расстояние видимости, но больше, чем безопасное расстояние, действует следующее: v = Жел.скорость – (Жел. скорость – впереди идущее ТС) * (1 – dx / максимальное расстояние видимости).
• Если расстояние меньше, чем расстояние безопасности, транспортное средство не применяется.

Спрос в матрицах корреспонденций для динамического распределения

Для динамического распределения не нужно определять входящие транспортные потоки, так как спрос содержится в матрицах корреспонденций (Применение динамического распределения).