Важные изменения в сравнении с предыдущими версиями

Ниже перечислены изменения и нововведения, которые особенно отличают текущую версию Vissim от предыдущих.

Полный список нововведений и изменений в текущей версии находится в папке программы Vissim ..\Doc\<язык> в файле ReleaseNotes_VISSIM_<язык>.pdf.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2022 (SP 01)

Имитация движения ТС: был улучшен режим совместной работы смены полосы, обгона на одинаковой полосе движения, а также соблюдения соседней полосы. Это означает, что транспортные средства реже блокируют друг друга при смене полосы движения. Результаты имитации могут отличаться от результатов предыдущих версий, если транспортные средства находятся рядом друг с другом на одинаковой полосе движения (или въехали друг в друга) и хотят сменить полосу движения.

Анализ: время задержек транспортного средства, движущегося назад, всегда равно нулю. Сети Vissim с движущимися назад транспортными средствами могут демонстрировать изменение результатов времени задержек по сравнению с предыдущими версиями.

Анализ: отрицательное значение времени задержек транспортных средств предотвращается на каждом временном шаге и при корректировочном расчете для зоны малоскоростного движения. Транспортные средства могут демонстрировать изменение результатов времени задержек по сравнению с предыдущими версиями.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 09)

Имитация движения ТС: скорость и ускорение транспортных средств в пределах автоколонны интерполируется между ведущим и последним транспортным средством. Результаты имитации в сетях с формированием автоколонн могут отличаться от результатов, полученных в предыдущих версиях.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 07)

Мезоскопическая имитация: если расстояние при смене полос движения для соединяющего отрезка, лежащего вниз по направлению движения, возвращается обратно до мезо-ребра, то при выборе полосы для этого ребра (в их исходном узле) транспортные средства с мезо-характеристиками уже учитывают свои предпочтения полос транспортного средства на всех мезо-ребрах до этого соединяющего отрезка. Это может привести к изменению результатов имитации по сравнению с предыдущими версиями.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 06)

Мезоскопическая имитация: новый атрибут Мезо-надбавка (перестраивающиеся ТС): при наличии манеры езды с различным мезо-временем реакции возможно изменение результатов имитации по сравнению с предыдущими версиями.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 04)

Мезоскопическая имитация: сегмент анализа отрезка выполняется в соответствии с новой методикой расчета. Она является более точной, особенно при низких нагрузках. Это может привести к изменению результатов сегмента анализа отрезков по сравнению с предыдущими версиями.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 03)
  • Имитация движения пешеходов
  • Препятствия и участки поверхности, которые меньше размера ячейки решетки, могут привести к изменению результатов имитации по сравнению с предыдущими версиями.
  • Пешеходы, которые только что вошли в сеть и чей маршрут ведет прямо к очереди или зоне ожидания, в которой нет пешеходов в очереди, движутся в направлении конца очереди или в направлении зоны ожидания с первого временного шага. Это может привести к отклонениям в результатах имитации очередей, транспортных средств ОТ и лифтов по сравнению с предыдущими версиями.
  • Имитация движения ТС: стоянки с выездом задним ходом на отрезке с несколькими полосами движения могут привести к изменению результатов имитации по сравнению с предыдущими версиями.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 02)
  • Управление файлами: теперь специальные символы почти во всех текстовых файлах вывода закодированы в UTF-8. В начале некоторых из этих файлов записывается метка порядка байтов BOM.
  • ANM-импорт: если в файле ANM присутствует несколько специфических для классов нужных скоростей, которые отличаются друг от друга менее чем на 0,1 км/ч, при импорте созданная сеть может отличаться от сети в предыдущих версиях.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 01)
  • Имитация движения пешеходов
  • Ячейки решетки, которые расположены на зонах и пандусах лишь частично или отчасти заняты препятствиями, не будут больше рассматриваться как поверхности, доступные для прохода. Это может привести к изменению результатов имитации по сравнению с предыдущими версиями.
  • Регистрация ячеек решетки на пандусах была изменена. Результаты анализа ячеек решетки для пешеходов на пандусах могут отличаться от предыдущих версий.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2021 (SP 00)

Интерфейс DriverModel.DLL: подпапка Exe\DriverModelData\ больше не требуется. Абсолютный путь к ней больше не передается в DLL. DLL, которая ожидает, что ей будет передан путь к этой подпапке, работать больше не сможет.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2020 (SP 09)

Имитация движения ТС: для конечных атрибутов, содержащих данные маршрутов или формирования автоколонн, протокол ТС отображает значения начиная с конца временного шага, т. е. после того как транспортное средство пересекло зону действия решения маршрута и (или) ведущее транспортное средство автоколонны вышло за пределы сети Vissim (в отдельных случаях). Это может привести к отличию значений атрибутов маршрута и формирования автоколонн от предыдущих версий.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2020 (SP 08)

Имитация движения ТС: использование манеры езды, для которой выбран атрибут Учесть соседние полосы движения, может привести к иным результатам имитации, чем в предыдущих версиях. Транспортное средство больше не может перемещаться влево, насколько это возможно, в тех случаях, когда нельзя одновременно соблюсти минимальную боковую дистанцию до транспортных средств на обеих соседних полосах движения.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2020 (SP 04)

Мезоскопическая имитация: фрагменты, выбранные для микроимитации, учитывают отрезки и соединяющие отрезки на их уровне. Поэтому использование соединяющих отрезков, связывающих два уровня, может привести к иным результатам имитации, чем в предыдущих версиях.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2020 (SP 03)

Следующие свойства и условия в процессе имитации движения ТС могут привести к иным результатам, чем в предыдущих версиях.

  • Если транспортные средства движутся по многополосным отрезкам со скоростью 0,1 м/с или меньше.
  • В сетях с конфликтными зонами на многополосных отрезках: конфликтные зоны больше не учитываются при подсчете объектов взаимодействия на соседних полосах движения.
  • Конфликтная зона влияет на транспортное средство, если оно выходит за пределы соединяющего отрезка внутри конфликтной зоны своего отрезка.
  • Ускоренная инициализация и более высокая скорость имитации в сетях с автостоянками, с которых можно выезжать задним ходом.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2020 (SP 02)
  • Имитация движения ТС: использование сетей с автостоянками, с которых возможен выезд задним ходом, может привести к иным результатам имитации, чем в предыдущих версиях.
  • Модель данных: единица измерения некоторых атрибутов для z-координат соответствует единице измерения, выбранной в настройках сети для короткой длины (м или фут). Поэтому применение COM-скриптов для доступа к атрибутам z-координат может привести к иным результатам, чем в предыдущих версиях.
Изменения по сравнению с версиями до 2020 (SP 01)
  • Мезоскопическая имитация: использование группы сигналов "Желтый-красный" может привести к иным результатам, чем в предыдущих версиях.
  • Имитация движения ТС:
  • Использование автостоянок для выезда задним ходом с несколькими входящими соединяющими отрезками может привести к иным результатам, чем в предыдущих версиях.
  • Транспортные средства, выезжающие с автостоянки задним ходом, теперь останавливаются для смены направления движения немного раньше.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 2020 (SP 00)
  • Анализ сети: в результате изменений мезографа последние десятичные разряды в результатах могут отличаться от предыдущих версий.
  • Параметры манеры езды за впереди идущим: атрибут Дистанция при остановке для статичных препятствий имеет минимальное значение 0,01 м.
  • Имитация движения ТС: циклы имитации могут иметь результаты, отличающиеся от предыдущих версий, если максимальная скорость транспортного средства на отрезке с несколькими полосами движения опускается ниже его нужной скорости, например на отрезке с подъемом.
  • Как правило, Vissim может работать с большинством других версий операционной системы Microsoft Windows, не указанных в системных требованиях, при условии что компания Microsoft продолжает поддерживать эти версии (см. Информационный лист о жизненном цикле Windows). Системные требования к продукции Vissim указаны на нашей интернет-странице Системные требования к продукции PTV Vision.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11.00-00

Результаты имитации движения пешеходов могут отличаться от предыдущих версий:

  • если имеется зона ожидания, для которой выбран метод приближения к позиции ожидания Потенциал, и при выборе маршрута к этой зоне ожидания применяется метод динамического потенциала;
  • если атрибуты Размер ячейки или Расстояние до препятствия в пешеходных зонах, на пандусах или лестницах имеют более четырех знаков после запятой в метрических единицах или нестандартные значения в единицах английской системы мер.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11.00-08

В динамическом распределении результаты оценки прямого вывода Сходимость в сетях Vissim с заблокированными ребрами могут отличаться от предыдущих версий.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11.00-07
  • Пути для корреспонденций источника-цели без нагрузки могут обрабатываться иначе, чем в предыдущих версиях (Атрибуты для поиска путей).
  • Данные анализа: значения времени задержки в анализе узлов могут отличаться от предыдущих версий, если в сети Vissim существуют автостоянки без заданного района.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11.00-05

Решения атрибутов ТС определяются для каждой полосы движения и больше не действуют на всех полосах маршрута (Применить решения атрибутов ТС).

Изменения по сравнению с версиями после Vissim 11.00-00 и до 11.00-05

Имитация движения ТС: конфликтные зоны между двумя отрезками рассматриваются как тип конфликта Въезд, если соединяющие отрезки ведут с обоих отрезков на общий отрезок. Зоны конфликтов между двумя отрезками рассматриваются как тип конфликта Ответвление, если соединяющие отрезки ведут на оба отрезка с одного и того же отрезка.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11.00-04

Имитация движения пешеходов:

  • Отдельные пешеходы больше не блокируют друг друга в начале очереди. Поэтому в сетях с очередями возможны иные результаты, чем в предыдущих версиях.
  • В особых ситуациях пешеходы больше не скапливаются внизу эскалатора. Поэтому в сетях с эскалаторами возможны иные результаты, чем в предыдущих версиях.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11.00-02

Имитация движения ТС: в окне Манера езды удалена опция Равномерное приближение. Равномерное приближение по умолчанию всегда активно для всех транспортных средств. Отсутствует возможность доступа к настройкам через пользовательский интерфейс или интерфейс COM. Сетевой файл в версии до 11.00-02, в котором не выбрана опция Равномерное приближение, может быть открыт в версии 11.00-02 и более поздних версиях. В этом случае опция игнорируется.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11.00-01
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 11
  • Предыдущие версии Vissim доступны как в 32-разрядном, так и в 64-разрядном варианте.

Vissim 11 предлагается исключительно в 64-разрядном варианте.

  • Если вы хотите использовать Vissim 11, убедитесь в том, что на вашем компьютере установлена 64-разрядная операционная система.
  • Если в Vissim 11 используется 32-разрядная процедура регулирования, обратитесь к поставщику соответствующего программного обеспечения с просьбой предоставить 64-разрядную версию. Предлагаемые PTV GROUP файлы DLL для процедуры регулирования доступны в 64-разрядной версии.
  • Имитация движения ТС: атрибуты ТС Конфликтное расстояние, Тип впереди идущего ТС и Номер впереди идущего ТС могут иметь другие значения, чем в предыдущих версиях, если ТС контролируются с помощью интерфейса COM или тренажера для обучения управлению автомобилем.
  • Имитация движения ТС: предустановленный пользователем атрибут UseVehRouteNo из решений маршрута и предустановленный пользователем атрибут NextRouteNo транспортных средств больше не имеют постоянного воздействия во время цикла имитации. Эта функциональная характеристика из Vissim 10 была заменена на метод выбора маршрута Формула (Атрибуты статических маршрутов ТС).
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 10

В версиях до Vissim 10 папка Discontinued models находится в папке программы Vissim ..\Exe\3DModels\Vehicles, а также ..\Exe\3DModels\Pedestrians.

Начиная с Vissim 10, папка Discontinued models больше не устанавливается. Если необходимо использовать 3D-модели из этой папки в Vissim 10, сохраните эти 3D-модели из предыдущей версии Vissim 10 и после установки Vissim 10 перенесите их в папку с данными, где также находится файл *.inpx.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 9.00-03

В версиях до Vissim 9.00-03 позиция пешеходного маршрута на пандусе или лестнице не определяла направление для его использования пешеходом. Начиная с Vissim 9.00-03, позиция пешеходного маршрута определяет направление его использования в разных случаях (Моделировать ход пешеходных маршрутов через промежуточные пункты).

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 9
  • В версиях до Vissim 9 матрица корреспонденций для динамического распределения сохранена в файле *.fma. Начиная с версии Vissim 9 матрица корреспонденций сохраняется в матрице в Vissim. Ее можно отображать в списке Матрицы и редактировать в редакторе матриц.
  • В версиях до Vissim 9 справку можно вызвать в меню Справка > Справка PTV Vissim. Начиная с версии Vissim 9 для некоторых окон можно дополнительно открыть справку с описанием атрибутов, нажав F1 в соответствующем окне или символ ?.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 8.00-14 и Vissim 9.00-03

В предыдущих версиях Vissim опции предварительного выбора путей Отвергнуть пути со слишком большими общими затратами и Ограничить количество путей до макс. вели к удалению путей из набора путей/файла путей. Начиная с версии Vissim 8.00-14 и Vissim 9.00-03 активация этих опций означает лишь то, что указанные пути не будут использоваться в соответствующем интервале времени.

Изменения по сравнению с версиями до Vissim 8
  • В предыдущих версиях Viswalk можно было выбрать для пешеходов опцию Никогда назад. Этот атрибут больше не предлагается. Если атрибут еще активирован в старых файлах ввода, он будет  деактивирован при считывании.
  • В предыдущих версиях нельзя было управлять лицензиями в пределах Vissim. Это возможно начиная с версии Vissim 8 (Управление лицензиями PTV Vision). Результаты имитации в Vissim 7 и Vissim 8 могут не совпадать друг с другом, так как был унифицирован подход к рассмотрению времени отправления для входящих транспортных потоков, стоянок и маршрутов ОТ, а также оптимизирована манера езды для некоторых особых ситуаций.
Изменения по сравнению с версиями до Vissim 7

Вышестоящая тема:

Основы