L’importation sans erreur des données TC d’autres systèmes est un fondement important de l’élaboration et de la mise à jour d’un modèle de transport multimodal.
L’intégration des données dans un modèle de transport existant présente deux difficultés essentielles.
1. Dans un premier temps, les données doivent être converties dans un format permettant de les intégrer au modèle de données de Visum. Ceci débouche sur un modèle de réseau Visum géoréférencé qui contient uniquement les données TC d’une source de données. Le rôle de cette transformation formelle est assuré par des outils d’importation des données TC spécifiques, qui traitent les formats propriétaires et standard (GTFS, HAFAS ou VDV 452). Il est avantageux de récupérer le plus grand nombre d’informations possible car ceci simplifie le traitement ultérieur. Les points d’itinéraire entre les points d’arrêt en particulier, tels qu’ils sont disponibles dans les fichiers shp de GTFS ou dans le graphe réel de HAFAS, sont utiles dans la réunion ultérieure des modèles.
2. Ces données Visum doivent ensuite être réunies dans un modèle de transport existant dans un second temps.
Comme il s’agit d’ores et déjà d’un fichier version Visum après la première étape d’importation, l’interprétation spécifique des données est superflue. Les données provenant de systèmes de planification opérationnels sont souvent basées sur les jours d’exploitation (Bases théoriques : Jours de service commercial). Visum privilégie une modélisation basée sur les jours de service commercial.
À l’issue de l’importation des données d’horaires basées sur les jours d’exploitation, de nombreux services identiques qui différent uniquement sur le plan de la validité sont souvent disponibles dans Visum. Les services identiques sont réunis à l’aide de la fonction « Agréger services ». Les services identiques sont des services présentant le même profil de temps de parcours et la même position temporelle. Leurs validités sont réunies dans un jour de service commercial. Pour réduire le nombre de jours de service commercial résultants, des périodes d’exploitation sont générées et les jours de service commercial normalisés.
Les rotations importées s’étendent uniquement sur un jour d’exploitation et ne doivent pas être fermées. Un résultat de rotation est inséré pour chaque jour d’exploitation. Si l’on souhaite convertir ces rotations en jours de service commercial, ces résultats de rotations individuels doivent être réunis. Il convient d’exécuter un ajustement des rotations individuelles pour obtenir une fusion optimale. Des services à vide à insérer en plus ou des chevauchements temporels sont par exemple évalués négativement. Le résultat d’une telle fusion des résultats de rotations est un nouveau résultat de rotations qui réunit les versions sélectionnées.
La fonction « Offre TC de Visum » exécute l’intégration des services et des rotations dans un modèle de transport existant qui possède généralement une autre base de réseau (Importation de l’offre TC). Un référencement des points d’arrêt est exécuté et les itinéraires de ligne, les profils de temps de parcours et les services sont transférés grâce à une synchronisation de carte intelligente. Les systèmes de transport et les jours de service commercial sont réunis après l’importation et les rotations transférées.
