Les véhicules individuels provenant de l’affectation dynamique basée sur la simulation (ABS) peuvent être visualisés dans une fenêtre d’aperçu spécifique (Utilisation : La fenêtre Aperçu de réseau spatial - ABS). La représentation des véhicules individuels constitue une aide importante pour identifier plus aisément les sources d’erreur lors de la constitution et du calibrage du réseau. On peut toutefois aussi l’utiliser à des fins de présentation et pour illustrer les résultats d’affectation.
L’aperçu Visualisation ABS est une forme spécifique de l’aperçu de réseau spatial dans laquelle vous pouvez aussi faire appel à l’enregistrement d’un film à l’aide de story-boards.
La condition préalable pour la visualisation des véhicules individuels est l’enregistrement de trajectoires. Il est possible de générer des trajectoires dans la configuration des paramètres d’affectation. Si, à l’ouverture de l’aperçu, aucune trajectoire mais un résultat d’affectation ABS se présente, l’enregistrement peut aussi être démarré depuis la barre de notification dans l’aperçu Visualisation ABS. S’il existe plusieurs procédures avec une affectation ABS dans la séquence de procédures, sélectionnez l’une de ces procédures puis configurez les paramètres de l’enregistrement. Un « démarrage à chaud » est ensuite lancé avec une seule itération dans le seul but de générer les trajectoires.
La lecture de l’enregistrement est démarré immédiatement après l’ouverture de l’aperçu ou à l’issue de l’enregistrement des trajectoires. Outre les véhicules, le graphe de la simulation est visible ainsi que les états de commutation des signaux lumineux. La configuration par défaut des paramètres graphiques est sélectionnée de manière à représenter les véhicules dans des classes en fonction de leur vitesse. La représentation des véhicules est influencée en outre par les paramètres du système de transport concernant la longueur de véhicule effective et de l’attribut de tronçon Facteur longueur de véhicule effective ABS. Le graphe de la simulation est représenté avec le nombre de voies. Le graphe dépendant de la modélisation du réseau (Graphe nœuds-arêtes), il est soumis à des modifications, qui résultent p. ex. de corrections réalisées sur la géométrie des nœuds. Pour permettre une vérification fluide des différentes parties du réseau, le graphe est mis à jour seulement lors du nouvel enregistrement des trajectoires. Il est possible de rejeter des trajectoires en option lors de la fermeture de l’aperçu.
Une navigation rapide est prise en charge dans l’aperçu, tant sur le plan spatial que temporel. La barre de lecture vous permet de sauter à des instants quelconques de l’enregistrement et d’en ajuster également la vitesse de lecture (Utilisation : Ajuster l’affichage des trajectoires ABS). La visualisation est influencée tant par le laps de temps au sein de la période de simulation que par l’intervalle de temps d’analyse actuel. Lors de la lecture d’un enregistrement, le temps évolue continuellement et entraîne une mise à jour de l’intervalle de temps d’analyse dès que l’heure de début d’un nouvel intervalle de temps d’analyse est atteint. Inversement, une modification de l’intervalle de temps d’analyse via la barre d’outils se traduit par le réglage de l’heure de lecture sur l’heure de début du nouvel intervalle de temps d’analyse, c.-à-d. que vous pouvez lire l’affichage graphique des résultats agrégés des intervalles de temps d’analyse de manière synchrone avec la visualisation des véhicules individuels. La visualisation ABS est synchronisée avec d’autres fenêtres également sur le plan spatial. Quand la synchronisation est activée, cliquer sur un nœud modifie par exemple la section d’image dans l’éditeur de réseau et la sélection dans l’éditeur de nœuds (Utilisation : Synchroniser la visualisation ABS avec d’autres fenêtres).
