Les véhicules TC comme les bus, les tramways ou les intercités sont représentés par les éléments de réseau Unité de véhicules et Combinaison de véhicules dans Visum. Il est possible de modifier la composition d’un service en cours de route à l’aide de ces éléments de réseau (Éléments de réseau de la hiérarchie des lignes). Par exemple, il se peut qu’un train circule avec moins de voitures dans les sections précédente et suivante du service que dans sa section principale. Le deuxième cas d’application de véhicules TC est à replacer dans le cadre du modèle Exploitant. Il est possible d’évaluer des indicateurs comme les kilomètres de service à l’échelle des combinaisons de véhicules (Modèle Exploitant TC).
Chaque unité de véhicules est assignée à un ou plusieurs systèmes de transport. Elle ne peut être utilisée que pour les services, les lignes ou les itinéraires de ligne qui appartiennent à un de ces systèmes de transport. Vous pouvez spécifier plus en détail pour chaque véhicule s’il s’agit d’un véhicule moteur ou non. Il est possible de saisir séparément les coûts par unité de distance et de temps pour chaque service et service à vide en plus du nombre de places assises et du nombre total de places. On fait appel à ces données pour des évaluations dans le cadre du modèle Exploitant.
Les unités de véhicules sont regroupées en combinaisons de véhicules. Une combinaison de véhicules comprend ainsi toujours une ou plusieurs unités de véhicules. La même unité de véhicules peut apparaître plusieurs fois dans la combinaison de véhicules. Par exemple, vous pouvez former une combinaison de véhicules Intercité à partir d’une unité de véhicule Véhicule moteur et de plusieurs unités de véhicules Voiture, en prenant soin de spécifier des coûts ou des capacités différentes pour le véhicule moteur et les voitures le cas échéant.
L’ensemble de systèmes de transport autorisés pour une combinaison de véhicules est déterminé par la moyenne des ensembles de systèmes de transport autorisés des unités de véhicules correspondantes. S’il n’existe aucun système de transport autorisé pour toutes les unités de véhicules de la combinaison, celle-ci ne peut pas être formée.
Il est aussi possible de saisir les coûts relatifs à la distance et au temps respectivement pour les services et les services à vide pour les combinaisons de véhicules. Ils s’appliquent conjointement aux coûts des unités de véhicules de la combinaison. Il est donc préférable d’utiliser cette possibilité pour des coûts n’intervenant qu’une seule fois par combinaison de véhicules. En général, les frais d’entretien s’attachent à l’unité de véhicules tandis que les coûts du personnel se rapportent plutôt à la combinaison de véhicules.
Des activités récurrentes sont requises pour l’exploitation de combinaisons de véhicules. Un exemple à ce sujet concerne le chargement de batteries de véhicules électriques. Vous pouvez toutefois aussi représenter des activités de maintenance ou de nettoyage en utilisant les activités récurrentes. Si vous souhaitez tenir compte d’activités récurrentes dans le cadre du calcul des rotations, celles-ci doivent être définies comme des types d’éléments de rotation définis par l’utilisateur (Utilisation : Insérer un élément de rotation défini par l’utilisateur). Vous définissez l’intervalle temporel et spatial (autonomie) dans les combinaisons de véhicules (Utilisation : Combinaisons de véhicules :Onglet Autonomies et Charge). En outre, vous y configurez la fonction temporelle de la durée d’activité (chargement). La fonction de chargement se compose d’une partie linéaire avec une pente initiale, et d’une partie exponentielle. Vous définissez la pente initiale de la fonction de chargement dans l’activité récurrente. Vous définissez la transition avec la partie exponentielle dans la combinaison de véhicules.
Les combinaisons de véhicules peuvent être assignées à des lignes entières ou à des profils de temps de parcours (on parle alors de combinaison de véhicules par défaut) ou à des sections de service particulières. Ceci permet un niveau de modélisation très détaillé de modification de la composition des trains, par exemple, ou une évaluation très fortement désagrégée d’indicateurs d’exploitation TC.
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Nota : Veuillez noter que la modification après coup de la combinaison de véhicules par défaut d’une ligne ou d’un profil de temps de parcours n’écrase pas les combinaisons de véhicules des sections de service existantes. |
