说明 ： 在较短距离内用减速区域定义速度限制，例如：在节点处的曲线或弯道 (用减速区域更改期望速度)。如果为此使用期望速度决策点，则必须之后立即定义第二个期望速度决策点，使得车辆可以重新获得原来的期望速度。
您可以用期望速度决策点（期望速度决策）持续改变期望速度，例如：在高速公路上、对于影响车速的交通标志、区域入口和出口。期望速度决策点放在路网中开始更改的起始处。对于多车道路段，在每条车道上放置一个期望速度决策点并定义属性。
在期望速度决策点，车辆经过期望速度决策点断面后才降低其速度。车辆在那里获得新指定的期望车速并相应地调整车速。为此，将使用车辆的期望加速度。
每辆车辆在驶入路网时被指定一个速度分布分数。这在整个仿真时长期间都保持不变。如果该数值为 40 %，那么车辆在期望速度决策点处总是获得期望速度分布的 40%。如果分数为 100 %，则车辆总是获得分布的最高速度。
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说明 ： 在较短距离内用减速区域定义速度限制，例如：在节点处的曲线或弯道 (用减速区域更改期望速度)。如果为此使用期望速度决策点，则必须之后立即定义第二个期望速度决策点，使得车辆可以重新获得原来的期望速度。 |
