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用减速区域更改期望速度

在减速区域，车辆从减速区域开始前自动降低车速并已降低的车速驶入减速区域。离开减速区域后，车辆重新获得之前的期望速度并自动加速。

每辆车辆在驶入路网时被指定一个速度分布分数。这在整个仿真时长期间都保持不变。

因为减速区域主要用于曲线，所以减速区域通常放在两路段之间的连接器上。

对于多车道路段，在每条车道上放置一个减速区域并定义。

减速区域不能在多个路段或连接器上扩张。如果想定义较长的减速区域，依次在路段上定义多个减速区域。

如果在两个依次连接的路段上放置两个属性相同的减速区域，则相关车辆在两个减速区域之间保留新速度。

如果车辆靠近减速区域，则被指定新的期望速度。在车辆类别的期望速度分布中定义。

减速区域仅针对已选择的车辆类别。

离开减速区域后，车辆重新获得之前的期望速度。减速区域结束位置根据技术和驾驶的可能性，实现驾驶员-车辆-单元的加速功能。

其中一个减速区域指定较高速度。

如果车辆靠近减速区域，可以指定高于当前速度的速度：

• 速度高于减速区域车辆类别速度的车辆在接近减速区域时降低速度，这样在到达减速区域时就以较低的减速区域车辆类别速度行驶。一旦为达到目的地而需要制动减速时，减速过程开始。制动减速度为正值。
• 速度低于减速区域车辆类别速度的车辆，到达减速区域时改变速度。减速区域不适合缓行车辆加速至一定速度后达到减速区域的位置。相反，减速区域对于缓行车辆就像较高速度期望速度决策点而且当车辆驶过减速区域起始位置时才有效。