说明 ：如果车辆多次被行程时间检测捕获，通常相应地进入延误测量。
在延误时间测量中经一个或多个路段截面上所有被观察的车辆相对无任何其他车辆和/或任何信号控制或其他停车原因的行程计算平均延误时间。
所有错过车辆出行时间测量的车辆将由延误测量捕获。
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说明 ：如果车辆多次被行程时间检测捕获，通常相应地进入延误测量。 |
默认收集所有车辆类别的数据。您可以在评估中单独显示特定车辆类别的数据 (配置列表结果特征属性的评估)。
可保存下列数据和文件格式：
| 输出 | ASCII 文件 | MDB 表 |
属性列表中的属性文件 |
|---|---|---|---|
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集聚数据 |
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原始数据 |
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延误测量可包含下列属性值：
| 分栏 | 说明 |
|---|---|
| 仿真运行 | 仿真运行：仿真运行编号 |
| 时间间隔 | 时间间隔：统计数据的评估间隔时间 |
| VerlZeitMess | 延误时间测量：延误时间测量的编号和名称 |
| 停止时间 |
每辆车的平均停车时间，单位：秒，不包括公交车站和停车场上的停车次数 |
| 车辆延误（平均值） |
车辆延误时间：所有车辆的平均延误时间 将实际行程时间减去理论（理想）行程时间，得出退出行程时间检测时车辆的延误时间。 理论行程时间是指在无其他车辆和/或信号灯或无其他停车原因时所能达到的行程时间。慢速行驶区域内的速度下降不计入延误时间。 实际行程时间不包括公交车站上公交车的乘客换乘时间和实际停车场内的停车时间。 延误时间的组成部分是车站前刹车延误的时间和/或车站之后加速延误的时间。 |
| 停车次数 |
每辆车的平均停车次数，不包括公交车站和停车场上的停车次数 |
| 车辆 |
车辆数 |
| 人均延误（平均） | 人员延误时间：车辆所有乘员的平均延误时间[s] |
| 人数 |
车辆乘员数量：车辆数量*平均占用率 |
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