Определение параметров модели "Видеман 99"

Эта модель представляет собой несколько видоизмененную версию модели следования за впереди идущим ТС Видемана 1999 г.

Существует возможность выбрать следующие параметры:

Параметры	Единица	Описание
CC0	м	Дистанция ожидания: необходимая дистанция при остановке двух транспортных средств. Без стохастического размытия. Задать поведение выше по направлению движения для статических препятствий можно с помощью атрибута Дистанция при остановке для статических препятствий (Редактировать параметр манеры езды Поведение за впереди идущим ТС).
CC1	s	Распределение временных промежутков: распределение времени, на основании которого рассчитывается чистый промежуток времени в секундах, который водитель намеревается выдержать дополнительно к расстоянию остановки. Необходимая дистанция безопасности для скорости v будет рассчитана следующим образом. dxsafe = CC0 + CC1 • v В случае большой транспортной загрузки это распределение оказывает существенное влияние на пропускную способность.
CC2	м	Колебание расстояния следования: максимальное расстояние, которое водитель допускает дополнительно к необходимой дистанции безопасности до впереди идущего транспортного средства, прежде чем осознанно приблизиться к нему. Например, на расстоянии 10 м расстояние между ними колеблется следующим образом. dxsafe и dxsafe + 10 м Значение по умолчанию 4 м вызывает стабильное поведение за впереди идущим ТС.
CC3	s	Порог восприятия для торможения: расстояние в секундах перед достижением максимальной дистанции безопасности (без торможения) до более медленного переднего ТС в начале процесса замедления (отрицательное число).
CC4	м/сек	Отрицательная разница скорости: нижний предел относительной скорости до более медленного переднего ТС во время процесса следования (отрицательное число). Более низкие абсолютные значения приводят к более тесной связи со скоростью впереди идущего ТС.
CC5	м/сек	Положительная разница скорости: предел относительной скорости до более быстрого переднего ТС во время процесса следования (положительное число). Рекомендованное значение: абсолютное значение CC4. Более низкие значения приводят к более тесной связи с замедлением впереди идущего ТС.
CC6	1/(м • сек)	Влияние расстояния на колебание: влияние расстояния на пределы относительной скорости во время процесса следования. Значение 0: пределы не зависят от расстояния. Более высокие значения: пределы увеличиваются с расстоянием.
CC7	м/с²	Ускорение при осцилляции: колебание ускорения во время процесса следования.
CC8	м/с²	Ускорение из состояния остановки: ускорение, развиваемое из состояния остановки. Ограничивается функциями нужного и максимального ускорения, назначенными для данного типа транспортного средства.
CC9	м/с²	Ускорение при 80 км/ч: ускорение при 80 км/ч будет ограничено кривыми нужного ускорения и максимального ускорения, присвоенными данному типу транспортного средства.

Примечания:

Верхним пределом максимального ускорения транспортного средства является наименьшее из максимальных значений функции максимального ускорения, функции нужного ускорения, параметра CC8 или параметра CC9 модели следования за впереди идущим ТС. Это означает, что ускорение транспортного средства не превышает наименьшее из этих значений.

Только для ЛГКТР действует следующее: z добавляется к максимальному используемому ускорению: z = значение из интервала [0,1], нормально распределенное на 0,5 со стандартным отклонением 0,15. Ускорение транспортного средства может быть ниже его максимального ускорения, если имеет место воздействие иных факторов, например если транспортное средство приблизилось к нужной скорости или распознает движущееся с более низкой скоростью впереди идущее ТС.

Единицы параметров модели Видеман 99 не могут быть изменены. Единицы не зависят от настроек сети для единиц в базовых данных.

Определение потока насыщения с помощью параметров модели Видеман 99

Потоком насыщения является количество транспортных средств, которые могут беспрепятственно проехать участок отрезка за один час. Влияние ССУ и заторов не учитывается. Поток насыщения зависит от дополнительных параметров, например, скорости, доли грузового транспорта или количества полос движения.

В модели следования за впереди идущим "Видеман 99" параметр СС1 оказывает наибольшее влияние на дистанцию безопасности и тем самым на поток насыщения. Все представленные ниже в качестве примера сценарии основаны на следующих предположениях.

Модель следования за впереди идущим ТС "Видеман 99" с параметрами по умолчанию, исключая параметр СС1, который варьируется вдоль оси Х.
Один шаг времени в секунду имитации.

Основными характеристиками следующих кривых являются:

Сценарий	Правостороннее движение	Полоса движения	Скорость легк.*	Скорость груз.*	% груз.
99-1	Нет	2	80	не ук.	0 %
99-2	Нет	2	80	85	15 %
99-3	Да	2	80	не ук.	0 %
99-4	Да	2	80	85	15 %
99-5	Да	2**	120	не ук.	0 %
99-6	Да	2	120	85	15 %

* как настройка Vissim по умолчанию

** полоса движения 2 закрыта для транспортного движения ГРУЗТР

Примечание: Кривые показывают примеры рассчитанных потоков насыщения. Для других транспортных сетей выводятся кривые с другими значениями.

Пример: графики потока насыщения в сценариях от 99-1 до 99-6.

Горизонтальная Х-ось: изменение CC1: от 0,1 до 1,5.

Вертикальная Y-ось: ТС/ч/полоса движения.

Вышестоящая тема:

Редактирование параметра манеры езды для модели следования за впереди идущим