Виды движения в модели транспортного потока по Видеману

Модель транспортного потока в Vissim является стохастической, построенной на основе временных шагов, микроскопической моделью, в которой единица "водитель — транспортное средство" рассматривается как наименьшая.

Поэтому комбинация психологических аспектов и физиологических ограничений восприятия водителей называется психофизиологической моделью следования за впереди идущим ТС. Она включает психофизиологическую модель следования за впереди идущим ТС для продольного движения транспортных средств и основанную на правилах модель для бокового движения. Модели базируются на результатах постоянной исследовательской деятельности Видемана:

• Wiedemann, R. (1974). Имитация транспортного потока. Schriftenreihe des Instituts für Verkehrswesen der Universität Karlsruhe (начиная с 2009 года KIT — Технологический институт Карлсруэ), вып. 8.
• Wiedemann, R. (1991). Моделирование элементов RTI на многополосных дорогах. В: Advanced Telematics in Road Transport edited by the Commission of the European Community, DG XIII, Brussels

Модель Видемана базируется на предположении, что водитель может находиться в одном из четырех следующих состояний движения (Модель транспортного потока и управление с помощью светосигнальных устройств).

• Свободное движение: нет явного влияния впереди идущих ТС. В этом состоянии водитель пытается достичь нужной скорости и сохранить ее. В реальности водителю, как правило, не удается удерживать скорость постоянной из-за неполного контроля над транспортным средством. Скорость постоянно будет колебаться более или менее вокруг нужной скорости.
• Приближение: это процесс, при котором водитель корректирует свою скорость с учетом скорости впереди идущего более медленного ТС. Во время сближения водитель снижает скорость таким образом, чтобы в идеальном случае разность скорости между ним и впереди идущим транспортным средством была равна нулю, после того как он достиг дистанции безопасности.
• Следование: водитель едет за впереди идущим ТС, не тормозя и не ускоряясь осознанно. При этом он держит относительно постоянную дистанцию, однако и здесь в результате не совсем совершенного управления педалью газа имеют место незначительные колебания разности скорости и соответственно дистанции между автомобилями.
• Торможение: использование среднего или сильного замедления, если расстояние до впереди идущего ТС подпадает под нужную дистанцию безопасности. Это может происходить, если впереди идущее транспортное средство внезапно тормозит или третье транспортное средство предпринимает попытку смены полосы в промежуток между этими транспортными средствами.

Для каждого из этих четырех видов движения ускорение выводится из актуальной скорости, разницы скорости и расстояния по отношению к впереди идущему ТС, а также индивидуальных характеристик водителя и транспортного средства.

Водитель переключается с одного вида движения на другой, как только он достигает некоторого порога, который может быть выражен в качестве комбинации разницы скорости и дистанции. Таким образом, например, незначительная разница скорости может восприниматься лишь на незначительном расстоянии. И наоборот, большая разница в скорости побуждает водителя к реакции уже на большей дистанции.

Разные водители по-разному понимают нужные скорости и безопасные дистанции, а также способность воспринимать разницу в скорости.

Атрибут Вид движения не показывает вид движения по Видеману в Vissim. Атрибут дифференцированно описывает текущий вид движения транспортного средства в имитации на маршруте по сети Vissim (Вид движения ТС).