Die Emissionsberechnung nach COPERT berechnet in Visum die gewünschten Emissionen und optional Kaltstartzuschläge. Die Berechnung ist vereinfacht gegenüber HBEFA, da weniger Eingabeparameter einfließen. Die wesentlichen Größen sind die gefahrenen Geschwindigkeiten, Belastungen und Verkehrszusammensetzungen.
Emissionen werden in Visum auf der Basis von Strecken berechnet. Für Abbieger, Oberabbieger und Anbindungen werden keine Emissionen berechnet.
Für eine Emissionsberechnung nach COPERT müssen Sie zunächst Ihre gewünschten Verkehrszusammensetzungen definieren. Für die Berechnungen auf der COPERT-Datenbasis dienen die je Land, Kalenderjahr und Kategorie (beispielsweise Pkw, Schwerlast-Lkw) vorgeschlagenen COPERT-Verkehrszusammensetzungen als Grundlage. Für benutzerdefinierte Fahrzeugschichten sind ebenfalls Verkehrszusammensetzungen zu erstellen, wobei darin neben den benutzerdefinierten Fahrzeugschichten auch COPERT-Fahrzeugschichten bzw. COPERT-Verkehrszusammensetzungen enthalten sein können.
Anschließend erfolgt die Berechnung der Emissionen mit dem Verfahren Emissionsberechnung nach COPERT, das Sie für ein oder mehrere Nachfragesegmente gleichzeitig ausführen können.
Das Verfahren kann auf zwei Arten berechnet werden:
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statisch (für Analyseperiode und Analysehorizont)
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dynamisch (zusätzlich pro Analysezeitintervall)
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Hinweis: Sie können die dynamische Variante rechnen, wenn Belastungen für einzelne Analysezeitintervalle vorliegen. |
Die Belastungen für warme Emissionen und Kaltstartzuschläge stammen je Nachfragesegment aus einem wählbaren Attribut. Dieses Attribut wird als Belastung mit Zeitbezug Analyseperiode (AP) interpretiert. Bei der Berechnung der AP-bezogenen Belastungen wird durch den AP-Hochrechnungsfaktor geteilt und mit dem AH-Hochrechnungsfaktor multipliziert.
Der Kraftstoffverbrauch wird unter Nutzung der Emissionsfaktoren [MJ/km] in Einheiten von Megajoule ausgewiesen. Zusätzlich wird für Fahrzeugschichten, die Benzin oder Diesel nutzen, der Kraftstoffverbrauch in Einheiten der Masse und der spezifische Kraftstoffverbrauch in Einheiten l/100km berechnet. Grundlage für diese Berechnung ist der angegebene Kraftstoff je Fahrzeugschicht und das Verhältnis aus Masse und Dichte je Kraftstoff.
