Das ABM ist ein in dreierlei Hinsicht disaggregiertes 4-Stufen-Modell: räumlich, zeitlich und hinsichtlich der Wegekette (siehe Snethlage 2023b).
Die räumliche Auflösung wird nicht durch Bezirke definiert, sondern durch sogenannte Standorte. Standorte können für einzelne Gebäude stehen, für Baublöcke, Siedlungen oder auch Stadtteile. Die Auflösung richtet sich nach den Anforderungen und der Datenlage. Dabei müssen nicht alle Daten auf der feinsten Auflösung bekannt sein. So können für unterschiedliche Aktivitäten unterschiedliche Auflösungen gewählt werden. Es ist auch oft möglich, Strukturdaten mit gröberen Auflösungen mit Hilfe von Gebäudegrundrissen auf feinere Auflösungen zu disaggregieren.
Basis des Modells ist eine synthetische Bevölkerung, also Personen mit individuellen Eigenschaften und einem „Tagesplanskelett“. Ein solches Skelett ist ein detaillierter Tagesplan, bei dem genau diejenigen Daten fehlen, die mit dem Modell berechnet werden sollen: Ziele und Modi sowie Startzeiten.
Basierend auf dem Tagesplanskelett erfolgt die miteinander verschränkte Ziel-, Modus- und Startzeitwahl. Die Reihenfolge der drei Wahl-Ebenen kann dabei frei gewählt werden. Eine typische Reihenfolge ist Zeit – Ziel – Modus, sie ist für viele Situationen sinnvoll. Es gibt aber auch Aktivitäten, wie z.B. das Einkaufen, bei der eventuell eine andere Reihenfolge sinnvoll sein kann, z.B. Modus – Zeit – Ziel.
Bei Bedarf kann man die Berechnung einer Wahlebene ganz oder teilweise deaktivieren, ähnlich wie man in traditionellen aggregierten Nachfragemodellen die Startzeitwahl als gegeben annimmt. Ist die Option „Vorhandene Entscheidungen verwenden“ aktiviert, werden nur die noch offenen Entscheidungen simuliert.
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Hinweis: Ist die Option „Vorhandene Entscheidungen verwenden“ aktiviert, werden ggf. vorhandene Inkonsistenzen nicht geprüft und auch nicht korrigiert. Ist z.B. das Nachfragesegment der Tour „Pkw“, das eines bestehenden Trips jedoch „Öffentlicher Verkehr“, wird dieser inkonsistente Zustand nicht angepasst. Für die Modus-Wahl weiterer Trips wäre in diesem Fall das Nachfragesegment der Tour maßgebend. |
Die Nutzen basieren u.a. auf zeitlich differenzierten Kurzwegen zwischen den Standorten. Die zeitliche Auflösung besteht in der Regel aus 5-8 Zeitscheiben.
