CR-Funktionen werden normalerweise verwendet, um belastungsabhängige Reisezeiten auf Strecken zu modellieren. Sie können auch genutzt werden, um belastungsabhängige Wartezeiten für Abbieger oder komplette Knoten zu modellieren (Grundlagen: Knotenwiderstandsberechnung nach Highway Capacity Manual (Intersection Capacity Analysis, ICA)).
1. Legen Sie für die gewünschten Knoten die Methode Knotenwiderstandsberechnung (ICA) fest (Methode für Knotenwiderstandsberechnung festlegen).
2. Stellen Sie sicher, dass an den gewünschten Knoten die Eingabeattribute sinnvoll belegt sind (Grundlagen: Knotenwiderstandsberechnung nach Highway Capacity Manual (Intersection Capacity Analysis, ICA)).
3. Wählen Sie im Menü Rechnen den Eintrag Allgemeine Verfahrenseinstellungen.
Das Fenster Allgemeine Verfahrenseinstellungen öffnet sich.
4. Wählen Sie im Navigator den Eintrag IV-Einstellungen > Widerstände am Knoten > Knotenwiderstandsberechnung (ICA).
5. Nehmen Sie die gewünschten Einstellungen vor.
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Element |
Beschreibung |
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Behandlung von U-Turns |
U-Turns als linkesten Linksabbieger behandeln Ist die Option ausgewählt, erfolgt die Berechnung abweichend vom HCM. Unter Berücksichtigung der Knotengeometrie werden auch Abbiegezeiten für U-Turns ermittelt. U-Turns ignorieren Ist die Option ausgewählt, erfolgt die Berechnung HCM-konform. |
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Zeitintervall |
Benutzerdefinierte zeitliche Ausdehnung der Belastungsspitze |
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Excel-Bericht erzeugen |
Ist die Option ausgewählt, werden die Ergebnisse als Excel-Datei *.xls gespeichert. Hinweise Die Datei wird in das Verzeichnis ausgegeben, das im Projektverzeichnis für ICA-Dateien festgelegt ist. Der Dateiname des Excel-Berichts wird automatisch erzeugt:
Die Ausgabedatei enthält ein Übersichtsblatt und für jeden untersuchten Knoten ein Blatt mit der Nummer des Knotens und seinen Daten. Ein separates Blatt enthält Fehlermeldungen und Warnungen. |
6. Nehmen Sie auf den Seiten unter dem Navigatoreintrag IV-Einstellungen > Widerstände am Knoten > Knotenwiderstandsberechnung (ICA) die gewünschten Einstellungen für Knoten mit verschiedenen Steuerungstypen vor:
- Signalisiert (Signalisierte Knoten)
- Geregelte Vorfahrt (Vorfahrtsgeregelte Knoten)
- Kreisverkehr (Kreisverkehr)
- All-way stop (All-way stop)
- Rechts vor Links (Rechts-vor-links-geregelte Knoten)
7. Bestätigen Sie mit OK.
8. Berechnen Sie die Knotenwiderstände mit einem geeigneten Verfahren (Verfahren der Widerstandsberechnung am Knoten).
