Paramètres du calcul des rotations

Tous les paramètres pour le calcul des rotations sans échange de véhicules sont également valables pour le calcul des rotations avec échange de véhicules. Pour le calcul des rotations avec échange de véhicules, des paramètres supplémentaires sont requis (Calcul des rotations : Onglet ContrôleProcédure).

Élément	Description
Résultat de rotation	Vous pouvez sélectionner un des résultats de rotation du réseau pour le calcul des rotations dans la liste de sélection. Les attributs Numéro et Code du résultat de rotation sélectionné sont affichés (Attributs de résultats de rotation).
Intervalle de calcul de rotations	L’attribut Intervalle de calcul de rotations du résultat de rotation sélectionné est affiché (Attributs de résultats de rotation). Nota Lorsque l’intervalle de calcul des rotations diffère de la période d’analyse, une alerte relative à un calcul ultérieur éventuel d’indicateurs d’exploitation TC est affichée.
Calcul rotations avec échange véhicules	Quand l’option n’est pas activée, les rotations sont calculées sans échange de véhicules. Nota Cette option n’est disponible que si le module complémentaire Calcul des rotations détaillé est activé. Quand l’option est activée, trois autres onglets uniquement pertinents pour le calcul des rotations avec échange de véhicules sont affichés (Calcul des rotations : Onglet ContrôleProcédure).

Nota : Les autres attributs du résultat de rotation sélectionné sont affichés dans les onglets.

Calcul des rotations : Onglet Base

Élément	Description
Tenir compte uniquement de sections de service actives	Quand l’option est activée, seules des sections de service actives sont prises en considération pour le calcul des rotations. Nota Vous pouvez restreindre le nombre de sections de service prises en considération aux sections de service non associées.
Tenir compte uniquem. de sections de service non associées	Quand l’option est activée, seules des sections de service non associées sont prises en considération pour le calcul des rotations. Nota Vous pouvez restreindre le nombre de sections de service prises en considération aux sections de service actives.
Tenir compte de chaînages forcés	Quand l’option n’est pas activée, tout chaînage forcé existant est ignoré pour le calcul des rotations. Les sections de service liées par chaînage forcé sont considérées et planifiées comme des activités séparées et non ensemble. Quand l’option est activée, chaque chaînage forcé existant est pris en considération pour le calcul des rotations. Les sections de service liées par chaînage forcé sont considérées et planifiées comme une activité unique (Bases théoriques : Chaînages forcés).

Calcul des rotations : Onglet Propriétés des rotations

Nota : Certains de ces paramètres ne sont disponibles que si vous avez activé le module complémentaire Calcul des rotations détaillé (Activer et désactiver les modules complémentaires).

Élément	Description
Calculer rotations fermées	Quand l’option est activée, des rotations fermées sont calculées (Bases théoriques : Rotations ouvertes et fermées). Nota L’option n’est disponible que si aucun calendrier annuel n’est sélectionné.
Départ et arrivée uniquement autorisés dans des dépôts	Quand l’option est activée, les rotations commencent et se terminent dans un dépôt. Le dépôt de départ et celui d’arrivée ne doivent pas nécessairement coïncider. Nota L’option est disponible tant que l’option Calculer rotations fermées n’est pas activée.
En début de rotation, compléter par élément du type	Quand l’option est activée, vous pouvez sélectionner un type d’élément de rotation TC défini par l’utilisateur dans la liste de sélection (Insérer un type d’élément de rotation). Chaque rotation ouverte est complétée par un élément du type sélectionné avant son début. Nota L’option n’est disponible que si l’option Calculer rotations fermées n’est pas activée et si au moins un type d’élément de rotation défini par l’utilisateur est défini.
En fin de rotation, compléter par élément du type	Quand l’option est activée, vous pouvez sélectionner un type d’élément de rotation TC défini par l’utilisateur dans la liste de sélection (Insérer un type d’élément de rotation). Chaque rotation ouverte est complétée par un élément du type sélectionné après sa fin. Nota L’option n’est disponible que si l’option Calculer rotations fermées n’est pas activée et si au moins un type d’élément de rotation défini par l’utilisateur est défini.
Tenir compte de sens circul.	Quand l’option est activée, l’orientation des rotations qui présentent la propriété Tenir compte de sens circul. est vérifiée à la fin du calcul des rotations : Pour les rotations fermées, le programme vérifie si le premier élément de rotation de type Service commence toujours avec la même orientation. En cas d’intervalle de calcul de rotions de plusieurs jours, le programme vérifié également si l’orientation est identique à chaque occurrence de la section de service. Si l’un des critères n’est pas satisfait, l’état Erreur de sens de circulation est appliqué à la rotation. Pour les rotations créées lors du calcul des rotations, la valeur « vrai » est appliquée pour l’attribut Tenir compte de sens circul.
Critère d’optimisation secondaire	Ces options vous permettent d’influer sur la structure des transitions entre les sections de service dans la rotation (Bases théoriques : Décomposition du flux en rotations). Durée différenciée des arrêts techniques La distribution des durées d’arrêt technique est aussi irrégulière que possible, il existe donc plus d’arrêts techniques courts et longs au préjudice de durées d’arrêt technique moyennes. L’objectif est ici d’obtenir des arrêts techniques longs pouvant servir de créneau de maintenance. Durée égale des arrêts techniques La distribution des durées d’arrêt technique est aussi régulière que possible. De telles rotations sont particulièrement peu sujettes aux perturbations. Utilisation d’une seule ligne On essaie d’emprunter si possible uniquement les services d’une même ligne dans une rotation ou au moins de changer de ligne le plus rarement possible dans une rotation. Aucune exigence particulière Dans cette dimension, il n’existe aucune exigence envers le résultat. Rotations régulières Quand l’option est activée, Visum tente de calculer des rotations les plus homogènes possible pour chaque jour calendaire de l’intervalle de calcul des rotations. Les rotations peuvent ainsi être effectuées plus facilement en fonctionnement réel. En outre, la lisibilité des rotations est améliorée. Nota Cette option n’est disponible que si la durée de l’intervalle de calcul des rotations est supérieure à une journée.
Durée des rotations (Nombre de jours de rotation visé)	Lorsque des rotations fermées sont calculées, ces options vous permettent en plus d’influer sur la durée des rotations (Bases théoriques : Décomposition du flux en rotations) Nota Les options ne sont pas disponibles si l’option Rotations régulières est activée dans la zone Critère d’optimisation secondaire. Calculer rotations longues de préférence Les rotations comportent le plus de jours de rotation possible. Les différents véhicules parcourent alors plusieurs itinéraires de ligne en particulier. Dans le cas extrême, tous les services d’une partition sont couverts par une seule rotation. Calculer rotations courtes de préférence Les rotations comportent si possible un nombre de jours de rotation faible. Aucune exigence particulière Dans cette dimension, il n’existe aucune exigence envers le résultat.
Types d’éléments de rotation définis par l’utilisateur obligatoires	Durée minimale d’activités définies par l’utilisateur Les activités définies par l’utilisateur prévues dans le résultat de rotation ont au moins la durée spécifiée.

Calcul des rotations : Onglet Transfert

Nota : Cet onglet affiche différents paramètres du résultat de rotation (Attributs de résultats de rotation).

Calcul des rotations : Onglet Temps de rebroussement

La partir supérieure de l’onglet affiche différents paramètres du résultat de rotation (Attributs de résultats de rotation).

Dans la zone Interprétation des temps de préparation Pré et Post, vous pouvez configurer des paramètres pour le temps de rebroussement. Ainsi, vous pouvez par exemple réduire le coût de véhicule ou modifier l’horaire.

Élément	Description
Utiliser temps de préparation Pré et Post comme indiqué	Quand l’option est activée, le temps de rebroussement est utilisé tel qu’il est spécifié pour le résultat de rotation (Attributs de résultats de rotation).
Interprétation souple des temps de préparation Pré et Post	Quand l’option est activée, vous pouvez configurer des paramètres pour l’interprétation du temps de rebroussement. Nota L’option n’est disponible que si vous avez activé l’option Tenir compte des TPréparation Pré et Post dans les attributs du résultat de rotation dans l’onglet Temps de rebroussement (Attributs de résultats de rotation).
Autoriser TRebroussement négatif (ajustement d’horaires)	Quand l’option est activée, vous pouvez configurer des paramètres pour le temps de rebroussement négatif. Nota La saisie d’un temps de rebroussement négatif peut entraîner des erreurs temporelles lors de la vérification des rotations (Bases théoriques : Vérification des rotations). Vous pouvez corriger l’erreur en ajustant l’horaire ou au moyen de combinaisons de véhicules supplémentaires.
Temps de rebroussement fixe minimal/TRebroussement min. négatif	Seule l’une des deux options est disponible. La part fixe du temps de rebroussement minimal, qui doit impérativement être atteinte, au format Minutes. Nota L’option n’est disponible que si vous avez activé l’option Tenir compte des TPréparation Pré et Post dans les attributs du résultat de rotation dans l’onglet Temps de rebroussement (Attributs de résultats de rotation) et si l’option Interprétation souple des temps de préparation Pré et Post est activée. La part du temps de rebroussement négatif qui entraîne une modification de l’horaire, au format Minutes. La valeur est automatiquement précédée d’un signe moins.
Part variable du TRebroussement minimal	La valeur indique la part variable du temps de rebroussement minimal dont il est possible de raccourcir le temps de rebroussement si cela permet de réduire le coût. La part fixe et la part variable forment toutes deux le temps de rebroussement minimal.
Économiser CombiVéh quand valeur reste inférieure à TRebrMin de moins de	Indique de combien le temps de rebroussement peut être raccourci pour économiser une combinaison de véhicules. Exemple : La valeur 10 min indique que si le temps de rebroussement est raccourci de moins de 10 minutes, il est plus économique d’accepter un temps de rebroussement raccourci que d’utiliser une combinaison de véhicules supplémentaires. Pour un temps de rebroussement raccourci de 10 minutes exactement, le coût pour le temps de rebroussement raccourci et pour une combinaison de véhicules supplémentaire est identique. Un temps de rebroussement raccourci de plus de 10 minutes ne vaut le coup que lorsqu’il est possible d’économiser plus d’une combinaison de véhicules. Nota Un supplément de coût est appliqué pour un temps de rebroussement raccourci. Seule une économie de coût de véhicule permet de compenser le supplément de coût. Pour cette raison, le temps de rebroussement n’est raccourci que lorsque des économies réalisées au niveau du coût de véhicule permettent au minimum de compenser le supplément de coût.

Calcul des rotations : Onglet Syst. de transport

Élément	Description
Même exploitant pour le service suivant	Quand l’option est activée, la procédure ne recherche que des services suivants avec le même exploitant.
Même SysTr pour le service suivant	Quand l’option est activée, la procédure ne recherche que des services suivants avec le même système de transport.
Même ligne pour le service suivant	Quand l’option est activée, la procédure ne recherche que des services suivants avec la même ligne.
Liste	La liste contient toutes les combinaisons des éléments exploitant, système de transport et ligne possibles pour toutes les combinaisons de véhicules, en fonction des options sélectionnées plus haut. SysTr-ServiceÀVide Vous pouvez sélectionner le système de transport de service à vide pour la combinaison respective dans une liste de sélection. Nota Dans la zone Transférer système de transport de service à vide de ligne marquée, vous pouvez transférer la configuration d’une ligne à d’autres.
Transférer système de transport de service à vide de ligne marquée	Vous pouvez appliquer un système de transport marqué dans la liste à d’autres combinaisons de véhicules. Sélectionnez les lignes auxquelles vous souhaitez transférer le système de transport de service à vide de ligne marquée : À toutes les lignes À toutes les lignes avec la même combinaison de véhicules À toutes les lignes avec le même exploitant À toutes les lignes avec le même SysTr À toutes les lignes avec la même ligne
Filtrer combinaisons affichées	Vous activez un filtre avec la liste de sélection qui vous permet de filtrer la colonne SysTr-ServiceÀVide selon différents critères. Afficher toutes les combinaisons L’option réinitialise un filtre défini auparavant et toutes les combinaisons sont affichées. Afficher uniquement combinaisons actuellement judicieuses L’option affiche uniquement les combinaisons pour lesquelles il existe au moins une section de service dans l’état actuel du réseau, qui possède cette combinaison de caractéristiques. Afficher uniquement combinaisons sans valeurs par défaut Le filtre affiche uniquement les combinaisons pour lesquelles le système de transport de service à vide par défaut n’est pas sélectionné.

Calcul des rotations : Onglet Coût

Élément	Description
Coût d’une activité	Dans cette liste, vous pouvez spécifier avec quelle pondération les composantes du coût sont incluses dans le calcul du coût.
Coefficient	Coefficient de pondération pour chaque composante du coût
Attribut	Liste des attributs de rotation dont la valeur d’attribut est prise en considération dans la mesure où un coefficient > 0 est spécifié pour l’attribut.
Coût	Valeurs d’attribut multipliées par le coefficient et la valeur d’attribut de rotation.
Valeur si aucune CombiVéh	Pour les véhicules pour lesquels aucune combinaison de véhicules n’est définie, cette valeur définie par l’utilisateur est utilisée pour chaque composante du coût.

Calcul des rotations : Onglet ContrôleProcédure

Dans cet onglet, vous spécifiez la solution de référence à utiliser et configurez d’autres paramètres de procédure. Certaines options ne sont disponibles que pour le calcul des rotations avec échange de véhicules.

Élément	Description
Nombre maximal d’itérations	Le calcul des rotations est interrompu après le nombre d’itérations saisi.
Nombre d’itérations sans amélioration	Saisissez comme critère de convergence le nombre d’itérations après lequel la solution doit s’être améliorée pour continuer l’itération.
Nombre de solutions par itération	Plus le nombre de solutions déterminées simultanément par itération est élevé, meilleure est la qualité du résultat à escompter. Nota Cependant, le temps nécessaire au calcul et la mémoire requise augmentent également dans ce cas.
Valeur initiale pour générateur de chiffres aléatoires	Vous pouvez déterminer un autre résultat avec une valeur initiale différente et des paramètres autrement inchangés. Avec la même valeur initiale et des paramètres inchangés, vous pouvez reproduire un résultat existant.
Utiliser solution de référence	Quand l’option n’est pas activée, aucune solution de référence n’est mise à contribution pour le calcul des rotations. Quand l’option est activée, vous pouvez sélectionner et utiliser un des résultats de rotation du réseau comme solution de référence dans la liste de sélection. Les attributs Numéro et Code du résultat de rotation sélectionné sont affichés (Attributs de résultats de rotation). Nota L’option n’est disponible que si vous avez activé l’option Calcul rotations avec échange véhicules. Une vérification de rotation est effectuée pour la version de référence. Si elle ne contient pas de couverture complète par des rotations valides, une alerte s’affiche et la procédure est interrompue (Bases théoriques : Contrôle de la procédure et convergence).
Afficher solutions extrêmes déterm. (optima de Pareto)	Quand l’option est activée, les solutions extrêmes (optima de Pareto) trouvées au cours de l’optimisation sont enregistrées. Ces solutions extrêmes seraient optimales avec une autre pondération des composantes de la fonction objectif. Un résultat de rotation supplémentaire est créé pour chaque solution extrême. Les évaluations des solutions extrêmes sont affichées sous forme de notes. Indépendamment de ceci, la solution optimale selon la pondération configurée est enregistrée dans le résultat de rotation cible sélectionné.

Calcul des rotations : Onglet Fonction objectif

Dans cet onglet, vous spécifiez la pondération de chaque composante de la fonction objectif (Bases théoriques : Évaluation des solutions au moyen de la fonction objectif). Certaines composantes ne sont disponibles que pour le calcul des rotations avec échange de véhicules.

Élément	Description
Composante	Cette colonne contient une composante de coût de la fonction objectif dans chaque ligne. Coût : fonction objectif du calcul des rotations sans échange de véhicules. Ceci comprend en particulier le nombre de véhicules par combinaison de véhicules, les kilomètres et temps de service et de service à vide ainsi que les temps d’arrêt dans un dépôt et en dehors d’un dépôt Nombre d’unités de véhicules : dépassement du nombre d’unités de véhicules disponibles prédéfini Prise en considération de charges : capacités insuffisantes (totale ou de places assises) par rapport à la demande Utilisation d’une seule ligne, définition locale : nombre de transitions entre différentes lignes Utilisation d’une seule ligne, définition globale : nombre de lignes différentes dans une rotation Nombre de combinaisons de véhicules par ligne : nombre de combinaisons de véhicules différentes utilisées sur la même ligne Régularité : nombre de sections de service dont les occurrences de sections de services sont comprises dans au moins deux rotations ou deux jours de rotation différents Propriétés structurelles des rotations : État de chargement : l’évaluation porte sur la fréquence, l’intensité et la durée de l’état de chargement inférieur à l’état de chargement minimum demandé. Des valeurs négatives sont affectées par une pondération particulièrement forte car ceci débouche sur des erreurs de seuil à l’issue des rotations. Différence d’avec solution de référence (uniquement lorsqu’une solution de référence est définie) : différence par rapport à cette solution de référence sous forme de transitions divergentes entre sections de service
Fact.	Dans cette colonne, vous pouvez saisir un coefficient pour chaque composante après un double-clic dans la cellule respective. Vous spécifiez ainsi la pondération de la composante dans la fonction objectif.
Poids (%)	Pour chaque coefficient défini par l’utilisateur, cette colonne affiche la part déterminée automatiquement de la pondération totale de 100 %.

Calcul des rotations : Onglet Configuration pour composantes de la fonction objectif

Dans cet onglet, vous spécifiez l’utilisation d’attributs.

Élément	Description
Zone Nombre d’unités de véhicules	Attribut pour Nombre d’unités de véhicules Avec le bouton, vous pouvez sélectionner l’attribut d’unités de véhicules dont découle le nombre d’unités de véhicules.
Zone État de chargement	État de chargement minimum Dans le champ de saisie, entrez la valeur correspondant à l’état de chargement minimum qui est utilisé lors du calcul de la fonction objectif
Zone Charge	Attribut pour charge Avec le bouton, vous pouvez sélectionner l’attribut des tracés de service dont découle la charge. Dimensionnement de combinaison de véhicules selon Sélectionnez l’option appropriée pour le cas où la charge d’une section de service est supérieure à la capacité du véhicule prévu ; cette option se rapporte à la composante de la fonction objectif Prise en considération de charges. Charge moyenne Quand cette option est activée, la surcharge de capacité moyenne est évaluée pour tous les éléments de service de la section. Charge de pointe Quand cette option est activée, la surcharge de capacité maximale est évaluée pour tous les éléments de service de la section.
Zone Capacité des véhicules	Spécifiez de quelle manière vous souhaitez inclure la capacité des véhicules dans le calcul. Vous pouvez également choisir de ne pas évaluer l’occupation à cet effet. Utiliser capacité totale Quand l’option est activée, le nombre total de places est toujours utilisé pour la capacité. Utiliser capacité de places assises Quand l’option est activée, le nombre total de places assises est toujours utilisé pour la capacité. Commutation de la capacité en fonction de valeur d’attribut Quand l’option est activée, vous pouvez sélectionner un attribut d’élément de service dont la valeur détermine le critère à utiliser pour déterminer la capacité. Pour des valeurs supérieures à zéro, la capacité totale est utilisée. Pour des valeurs supérieures à zéro, la capacité de places assises est utilisée. Pour la valeur zéro, la capacité n’est pas évaluée. Attribut pour coeff. d’occupation cible Avec le bouton, vous pouvez sélectionner l’attribut de service dont découle le degré d’occupation souhaité.
Zone Régularité	Évaluer jour de rotation pour l’évaluation de la régularité Quand l’option est activée, la régularité est évaluée au moyen du jour de rotation. Quand l’option n’est pas activée, la régularité est évaluée au moyen de la rotation.