Les données suivantes sont déterminées pour chaque tronçon.
- Catégorie de composition de parc à appliquer :
la catégorie de composition de parc à appliquer découle de la catégorie de tronçon MICET du type de tronçon et de l’attribut de tronçon Urbain :
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Catégorie de tronçon MICET |
Urbain |
Catégorie de composition de parc à appliquer |
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Autoroute ou Autoroute urbaine ou Semi-autoroute |
--- |
Autoroute |
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Autre |
NON |
Hors agglomération |
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Autre |
OUI |
En agglomération |
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Nota : Si des compositions de parc homogènes sont utilisées pour chaque segment de la demande, la composition de parc appliquée est toujours celle pour En agglomération. |
- Catégorie de pente longitudinale :
la catégorie de pente longitudinale découle de l’attribut Pente selon la classification suivante :
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Plage de valeurs |
Catégorie de pente longitudinale |
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< -5 % |
-6 % |
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-5 % à moins de -3% |
-4 % |
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-3% à moins de -1% |
-2 % |
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-1% à moins de 1% |
0 % |
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1% à moins de 3% |
2 % |
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3% à moins de 5% |
4 % |
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5% et plus |
6 % |
- Niveau de service (LOS) :
selon les paramètres configurés, le niveau de service découle soit directement du contenu de l’attribut sélectionné soit de la classification selon l’attribut configuré relativement aux quatre limites de classe configurées pour les cinq situations de trafic (LOS) prises en considération.
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Nota : Si les valeurs sont calculées pour chaque intervalle de temps et si l’attribut configuré présente le type de sous-attribut HPIA avec des valeurs pour les intervalles de temps, le niveau de service est également calculé pour chaque intervalle de temps d’analyse. |
- Condition de circulation statique (c.-à-d. sans part de niveau LOS) :
la répartition entre urbain/rural découle directement de l’attribut de tronçon Urbain, la catégorie de tronçon MICET de celle du type de tronçon. La classe de vitesse est déterminée à partir de l’attribut de tronçon configuré (par défaut : v0), sachant qu’en fonction du paramètre urbain/rural et de la catégorie de tronçon, seules certaines valeurs sont possibles selon le schéma de conditions de circulation dans MICET :
Si pour une combinaison entre urbain/rural et la catégorie de tronçon il existe une condition de circulation dont la valeur de la vitesse diffère de 5km/h au maximum, celle-ci est assignée. Lorsque deux conditions de circulation satisfont à ce critère (par exemple 55km/h), la condition de circulation avec la vitesse la plus élevée est assignée. Lorsqu’aucune condition de circulation de satisfait à ce critère, la condition de circulation la plus proche pour la même catégorie de tronçon est utilisée.
S’il n’existe aucune condition de circulation pour la combinaison spécifiée entre urbain/rural et la catégorie de tronçon MICET, la condition de circulation par défaut Rural/Motorway-National/80km/h est utilisée.
Pour chaque polluant à calculer, le coefficient d’émission pondéré avec la condition de circulation statique, le niveau de service et la catégorie de pente longitudinale est multiplié par la valeur de l’attribut de charge (PA) configuré pour le segment de la demande et par la longueur du tronçon, pour la composition de parc utilisée. Le résultat est l’émission à chaud pour ce polluant, ce tronçon et ce segment de la demande, rapportée à la période d’analyse. Il est multiplié par le facteur de projection respectif, enregistré dans l’attribut de tronçon (PA et HA) respectif et ajouté à l’émission à l’échelle du réseau entier (PA et HA).
Lorsque la valeur est également calculée pour chaque intervalle de temps d’analyse, le coefficient d’émission est déterminé une fois par intervalle en raison du niveau de service relatif à l’intervalle et multiplié par la valeur de charge pour cet intervalle et par la longueur du tronçon. Le résultat est enregistré dans le sous-attribut de l’intervalle de temps d’analyse et ajouté à l’émission à l’échelle du réseau entier en fonction du temps.
Polluants calculés
Vous pouvez calculer les polluants suivants dans Visum. Les polluants sont répartis en trois groupes :
Groupe 1 : consommation de carburant
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Élément |
Description |
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FC |
Masse Consommation de carburant en [g] |
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FCMJ |
Énergie Consommation de carburant en [MJ] |
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Essence |
Masse Consommation de carburant en [g] |
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Gazole |
Masse Consommation de carburant en [g] |
| Véhicules électriques | Consommation d’énergie en [MJ] |
Groupe 2 : gaz à effet de serre
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Élément |
Description |
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CO2 déclaré |
gaz carbonique « déclaré », c.-à-d. sans tenir compte de la part des biocarburants |
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CO2 total |
gaz carbonique « total », calculé comme total-CO2 à partir de la consommation en carburant |
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éqCO2 |
Équivalents CO2, du puits à la roue |
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CH4 |
Méthane |
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N2O |
Gaz hilarant |
Groupe 3 : polluants de l’air
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Élément |
Description |
| PM | Masse Particules jusqu’à 10µm |
| PM non échapp. | Masse Particules jusqu’à 10µm, non échappement |
| PM2.5 | Masse Particules jusqu’à 2.5µm |
| PM2.5 non échapp. | Masse Particules jusqu’à 2.5µm, non échappement |
| PN | Nombre de particules |
| BC échapp. | Noir de carbone, échappement |
| BC non échapp. | Noir de carbone, non échappement |
| Pb | Plomb |
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NH3 |
Ammoniac |
| SO2 | Dioxyde de soufre |
| NO2 | Dioxyde d’azote |
| HC | Hydrocarbures |
| NMHC | Hydrocarbures non méthane |
| Benzène | Benzène |
| NOx | Oxydes d’azote |
| CO | Monoxyde de carbone |
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Nota : Les coefficients d’émission des polluants SO2, Pb et CO2 déclaré sont spécifiques aux pays, car ils dépendent de la composition du carburant. Dans Visum, seules les valeurs pour l’Allemagne peuvent être calculées actuellement. |
