Les systèmes de transport autorisés définissent la configuration d’un tronçon. On retrouve par exemple les catégories suivantes :
- une simple route que peuvent emprunter les véhicules TI et les véhicules TC utilisant le réseau routier
- des rails ne pouvant être empruntés que par les trains ou rames (train, métro)
- une route avec des rails de tramway
- une rue à sens unique qui ne peut être empruntée que dans un seul sens
- une liaison piétonne de correspondance entre arrêts TC
L’Illustration 6 montre trois exemples de systèmes de transport autorisés sur différentes catégories de tronçons.
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Route bidirectionnelle, avec rails de tramway |
Route à sens unique, sans rails de tramway |
Correspondance à pied |
Illustration 6 : Exemples de définition des systèmes de transport d’un tronçon
Le nombre de voies d’un tronçon est saisi comme un attribut, mais doit être aussi pris en considération pour la capacité (ce qui signifie que la capacité indiquée ne se rapporte pas à une seule voie mais à l’ensemble des voies). Les deux directions d’un tronçon existent toujours. Pour définir une voie à sens unique, il faut interdire les systèmes de transport pour le sens inverse.
- Les tronçons autorisés pour les systèmes de transport TI sont pris en considération lors de l’affectation du trafic individuel.
- Les tronçons autorisés pour les systèmes de transport TC sont considérés lors de la génération des itinéraires de lignes TC. Les affectations TC (selon la cadence et selon les horaires) ne sont pas basées sur les données des tronçons mais sur les horaires des lignes TC.
Pour modéliser les correspondances entre certains arrêts TC, il est possible d’introduire des liaisons piétonnes définies comme un système de transport en commun à part TCMàP. Ces tronçons sont considérés lors des affectations TC.
