Dans un réseau non chargé, le temps de parcours à vide t0 pour un tronçon est déterminé à partir de la longueur du tronçon et de la vitesse à vide v0.
- Entrée : longueur L [m],
- Entrée : vitesse à vide v0 [km/h]
- Résultat : temps de parcours à vide t0 [s] = L • 3,6 / v0
La vitesse à vide v0-SysTr des véhicules d’un système de transport donné peut être inférieure à la vitesse à vide v0 d’un tronçon en raison de l’application de limitations de vitesse spécifiques à ces véhicules ou parce que ces véhicules ne peuvent pas rouler plus vite. La vitesse maximale autorisée d’un système de transport TI, vMax-SysTr, est un attribut du type de tronçons.
Une vitesse v0-SysTr et un temps de parcours t0-SysTr se calculent d’après les règles suivantes :
- v0-SysTr = MIN (v0, vMax-SysTr)
- t0-SysTr = L • 3,6 / v0-SysTr
Dans un réseau chargé, le temps de parcours sur un tronçon est déterminé à partir d’une fonction dite débit-vitesse (ou de restriction de capacité ; courbe D-V) qui décrit la relation entre la charge de trafic actuelle q et la capacité qmax. Elle permet de calculer le temps de parcours actuel dans le réseau chargé tChg.
- Entrée : temps de parcours à vide t0 [s]
- Entrée : charge q [UVP/intervalle de temps d’analyse]
- Entrée : capacité qmax [UVP/intervalle de temps d’analyse]
- Entrée : fonction D-V, par exemple fonction BPR du Traffic Assignment Manual
- Résultat : temps de parcours actuel dans le réseau chargé, par exemple
(dépend du type de fonction D-V)
- Résultat : temps de parcours actuel d’un système de transport = MAX (tChg, t0-SysTr)
L’Illustration 7 permet de visualiser l’évolution des vitesses vChg de deux systèmes de transport TI en fonction de la charge.
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Type de tronçon Autoroute
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Tronçon v0 =130 km/h |
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Flux libre
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Flux faiblement saturé
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Flux fortement saturé
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Illustration 7 : Exemple des différentes vitesses de deux systèmes de transport TI en fonction de la charge
