Un arrêt regroupe l’ensemble du complexe de zones d’arrêt et ainsi tous les points d’arrêt. Il possède des coordonnées à des fins de localisation et de représentation graphique, mais n’est pas assigné directement à un nœud du réseau ou à un tronçon.
L’arrêt contient des indications sur les temps de déplacement au sein de chaque zone d’arrêt (sur la diagonale de la matrice des temps de transition à pied) et entre deux zones d’arrêt respectivement. L’arrêt peut comporter en plus de ces temps de marche à pied des temps de transition à pied et des temps d’attente entre les lignes/directions ou systèmes de transport en option. Dans le cas d’un arrêt non modélisé par des zones d’arrêt, ceci permet par exemple de représenter une transition entre services particulièrement défavorisée ou favorisée par la configuration spatiale ou des mesures organisationnelles. Par exemple, un temps de transition à pied général de huit minutes peut être appliqué dans une grande gare, tandis qu’un temps de trois minutes peut être suffisant pour passer d’un train à grande vitesse à un autre train lorsque la correspondance ne requiert pas de changement de quai. Dans ce cas, vous pouvez définir ces trois minutes comme temps de transition du système de transport Train à grande vitesse au même système de transport.
