Les mouvements au nœud indiquent s’il est possible de tourner à un nœud et quel supplément de temps doit être pris en considération pour les systèmes de transport TI.
- Pour le TI, il est possible de définir un supplément de temps et une capacité pour chaque mouvement qui permettent de décrire l’impact du carrefour sur la performance du réseau. Les attributs des mouvements au nœud sont pris en considération lors de l’affectation pour les systèmes de transport TI.
- Les mouvements interdits pour les systèmes de transport TC sont considérés lors de la constitution de l’itinéraire de ligne et lors de l’affectation TC selon les systèmes de transport.
- Les mouvements au nœud qui représentent un changement de sens de circulation jouent un rôle dans le calcul des rotations dans les TC.
Visum génère tous les mouvements au nœud théoriquement possibles aux deux nœuds d’un tronçon lors de son insertion et utilise pour cela les valeurs par défaut des mouvements au nœud par défaut définis par l’utilisateur.
Un carrefour à quatre branches, par exemple, totalise 16 mouvements au nœud (4 tourne-à-droite, 4 mouvements directs tout droit, 4 tourne-à-gauche et 4 demi-tours).
Chaque mouvement au nœud est décrit à l’aide des éléments suivants :
- Liste des systèmes de transport autorisés/interdits
- Capacité TI
- Supplément de temps TI
- Changement de sens de circulation
Pour chaque mouvement au nœud, les systèmes de transport autorisés à emprunter ce mouvement au nœud doivent être définis. Un mouvement au nœud distingue les systèmes de transport autorisés des systèmes de transport interdits.
|
Systèmes de transport TC autorisés |
Le mouvement au nœud peut être emprunté lors de la constitution de l’itinéraire de ligne. |
|
Systèmes de transport TI autorisés |
Le mouvement au nœud peut être utilisé dans l’affectation, en tenant compte de la capacité TI et du supplément de temps TI. |
|
Systèmes de transport interdits |
Mouvement interdit |
Lors de l’insertion d’un nouveau mouvement au nœud, le constat suivant s’applique par défaut :
- Tous les mouvements au nœud sont autorisés pour tous les systèmes de transport qui sont autorisés tant aux tronçons d’origine qu’aux tronçons de destination. Ceci s’applique également aux demi-tours.
- Les systèmes de transport du type TCMàP constituent une exception : ils ne sont pas intégrés automatiquement à l’ensemble de systèmes de transport de mouvements au nœud.
