Le modèle EVA, élaboré par le professeur Lohse à l’Université Technique (TU) de Dresde (Lohse 1997), constitue une approche alternative pour les trois premières étapes du modèle de transport classique. Le modèle se distingue du modèle à quatre étapes standard (Modèle à quatre étapes standard en deux variantes) en particulier par les propriétés suivantes.
- Lorsqu’on calcule la génération et la distribution des déplacements successivement en tant qu’étapes indépendantes comme dans le modèle à quatre étapes standard et de plus séparément pour chaque paire d’activités, il en résulte des différences entre le trafic émis et le trafic attiré des zones. Le modèle EVA joint la génération et la distribution des déplacements par une compensation des totaux marginaux explicite qui compense les différences.
- Dans le modèle EVA, la distribution des déplacements et le choix modal sont calculés simultanément, c.-à-d. en appliquant un modèle de choix discret simple à des matrices d’utilité à trois dimensions indicées selon la zone d’origine, la zone de destination et le mode.
