Il est possible d’exploiter et de présenter la demande de déplacements, l’offre de transport et les résultats des modèles d’impact sous différents plans. Les fonctionnalités suivantes sont disponibles à cet effet (Représentation tabulaire et graphique et Évaluations interactives).
- Arborescences qui filtrent les chemins pour les segments de la demande sélectionnés au moyen des éléments de réseau (nœuds, tronçons, zones, points d’arrêt, zones d’arrêt et arrêts) marqués par l’utilisateur
- Arborescences pour l’évaluation des charges du réseau différenciées par types de trafic (trafics émis, attiré, externe, interne, de transit ou interne dévié)
- Schémas des flux au nœud qui visualisent les flux tournants TI aux carrefours
- Isochrones pour classifier l’accessibilité des éléments du réseau et comparer les temps de déplacement en TI et en TC
- Recherche graphique du plus court chemin TI qui permet de visualiser les chemins les plus courts entre des zones ou des nœuds du réseau pour un système de transport TI
- Recherche graphique du plus court chemin TC qui permet de visualiser les chemins les plus courts entre des zones, des nœuds ou des zones d’arrêt. Les plus courts chemins peuvent être calculés sur la base du système de transport ou de l’horaire enregistré dans Visum
- Les matrices d’indicateurs décrivent les différentes caractéristiques pour chaque relation entre la zone d’origine et la zone de destination du modèle de transport. Chaque indicateur (comme le temps de transport en véhicule) est dérivé des caractéristiques de tous les chemins déterminés dans l’affectation de la zone d’origine à la zone de destination
- Listes pour tous les types d’éléments de réseau qui permettent de représenter les valeurs de tous les attributs d’un élément de réseau sous forme de tableau
- Représentation de barres, diagrammes et tables sur la carte (par exemple pour visualiser les charges de tronçons)
- Statistiques pour l’analyse de l’affectation et pour l’analyse de la qualité de l’affectation. Il est ainsi possible de définir le coefficient de détermination R2 entre les charges calculées dans l’affectation et les valeurs observées et de calibrer le modèle d’affectation
- Diagrammes en colonnes pour la représentation de séries temporelles (par exemple de charges de tronçon sur la journée)
- Représentation graphique et tabulaire des services dans les horaires graphique et tabulaire. Il est ainsi possible de représenter les charges de l’affectation sous forme de barres pour chaque service
- Comparaison et synchronisation de réseaux (réunion de réseaux, comparaison de versions, fichiers de transfert de modèle)
