Coût de tronçon

Le coût de tronçon est un coût d’infrastructures résultant de l’utilisation d’un tronçon. Le coût de tronçon est réparti uniformément sur les services qui empruntent le tronçon. Pour modéliser le coût de tronçon, vous pouvez définir jusqu’à trois valeurs de coût pour chaque tronçon et chaque système de transport (Attributs CoûtSysTr-TC1 à CoûtSysTr-TC3) (Utilisation : Attributs et options des tronçons). Pour chacune de ces trois valeurs de coût, vous pouvez choisir un des types de coût suivants :

  • Coût d’amortissement, par exemple les frais annuels pour l’amortissement et les intérêts qui résultent des frais d’investissement pour le tronçon
  • Coût courant, par exemple les frais d’entretien et le coût d’exploitation
  • Coût d’utilisation, par exemple frais pour l’utilisation des points d’arrêt ou du tracé

En fonction du type de coût sélectionné, les coûts sont répartis sur les différents services selon les formules ci-après.

Table 254 : Formules pour le calcul du coût de tronçon

Type de coût : coût d’amortissement

ValCoût : par exemple frais d’investissement pour un tronçon (attributs de tronçon CoûtSysTr-TC1 à 3)

avec q = 1 + p/100

Type de coût : coût courant

ValCoût : par exemple frais d’entretien annuels pour un tronçon (attributs de tronçon CoûtSysTr-TC1 à 3)

Type de coût : coût d’utilisation

ValCoût : par exemple frais pour l’utilisation d’un tronçon (attributs de tronçon CoûtSysTr-TC1 à 3)

CoûtTronçonServ, T, S = ValCoûtT, S

ValCoûtT, S

Valeur de coût spécifiée comme attribut du tronçon. On peut la rapporter à la PA ou à l’HA pour le coût courant. Le coût d’amortissement et d’utilisation peuvent être répartis soit sur tous les services ou uniquement sur les services qui commencent ou se terminent à ce point d’arrêt (Utilisation : Indicateurs d’exploitation TC : Onglet Coût infrastructures).

CoûtTronçonPA, T, S

Coût de tronçon du tronçon dans la période d’analyse (PA)

CoûtTronçonServ, T, S

Coût d’un service Serv empruntant le tronçon

∑ServT, S

Nombre de services du système de transport S empruntant le tronçon T

FactOT

Facteur de projection de l’offre de transport de PA sur HA (Utilisation : Attributs et options des jours de service commercial)

DA

Durée d’amortissement en années

p

Taux d’intérêt [%]
Exemple de calcul du coût de tronçon pour les services dans la période d’analyse
  • Exemple pour le coût d’amortissement

Table 255 : Exemple de calcul pour le coût d’amortissement de tronçons

CoûtSysTr-TC2(Train)

100 000 UM

Taux d’intérêt p

7 %

Durée d’amortissement DA

10 ans

Facteur de projection de l’offre de transport (FactOT)

365

Nombre de services du système de transport Train

19

CoûtTronçon2 du tronçon 4

CoûtTronPA, T, S

CoûtTronçon2 du service 58

39,008 / 19 = 2,053
  • Exemple pour le coût courant

Table 256 : Exemple de calcul pour le coût courant de tronçons

CoûtSysTr-TC3(Bus)

100 UM

Tronçons empruntés par le service 96

1 -> 2 -> 3 -> 5 -> 6 -> 7

Longueurs de tronçon

5 km par tronçon

Référence de longueur du Coût 3

Longueur de tronçon

Référence temporelle du Coût 3

Horizon d’analyse

Facteur de projection de l’offre de transport (FactOT)

365

CoûtTronçon2 pour la part des tronçons 1, 2, 3 et 5

4 • (20 UM / (19 • 365)) = 0,01154 UM

CoûtTronçon2 pour la part des tronçons 6 et 7

2 • (20 UM / (38 • 365)) = 0,00288 UM

CoûtTronçon2 pour le service 96

0,01154 + 0,00288 = 0,01442 UM
  • Exemple pour le coût d’utilisation (contenu dans l’attribut CoûtTronçon1 dans l’exemple)

Table 257 : Exemple de calcul pour le coût d’utilisation de tronçons

CoûtSysTr-TC1(Train)

100 UM

Longueur du tronçon 4

10 km

Référence de longueur du Coût 1

km

CoûtTronçon1 pour le service (identique pour tous les services du train dans cet exemple)

100 UM/km • 10km = 1 000 UM