La Table 167 contient les indicateurs de fréquence disponibles.
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Indicateur |
Définition |
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Nombre de ruptures NR (NTR) |
Nombre de ruptures de charge du point d’arrêt de départ au point d’arrêt d’arrivée (pour chaque liaison) [-] |
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Fréquence de desserte FD (SFQ) |
La fréquence de desserte indique la fréquence de circulation d’une offre sur une relation. Un problème de flux est résolu sur les graphes de tous les itinéraires déterminés. La fréquence de desserte dépend donc de la partie « la plus faible » dans l’offre de transport. L’indicateur Nombre d’instants d’arrivée affiche la définition en vigueur jusqu’à PTV Visum 2020. |
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Nombre de changements d’exploitant CE (NOC) |
Nombre de correspondances où l’exploitant du service suivant diffère de celui du service arrivant [-] |
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Nombre de zones tarifaires |
Nombre de zones tarifaires traversées. L’indicateur dépend du (des) titre(s) de transport réellement utilisés sur la liaison et est nul si aucun titre de transport de tarification par zones n’est utilisé. [-] |
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Nombre d’instants d’arrivée (NATP) |
La fréquence de desserte indique la fréquence de circulation d’une offre sur une relation.Pour l’affectation selon les horaires, la fréquence de desserte est définie comme nombre d’instants d’arrivée différents pour des liaisons qui démarrent dans l’intervalle d’affectation et dans l’intervalle suivant mais toutefois avant une seconde occurrence possible du début de l’intervalle d’affectation. Cela signifie notamment que l’intervalle suivant n’est pas pris en considération lorsque vous n’utilisez aucun calendrier et que vous définissez un intervalle d’affectation de 0 à 24 heures. Pour l’affectation selon la cadence, l’approche suivante s’applique : un problème de flux est résolu sur le graphe de tous les itinéraires déterminés. La fréquence de desserte dépend donc de la partie « la plus faible » dans l’offre de transport. |
