Les effets du choix de liaisons de la procédure d’affectation selon les horaires peuvent être démontrés à l’aide des résultats d’une recherche de liaisons avec un supplément de rupture de 10 minutes. On utilise la variante Branch & Bound pour la recherche. Cette recherche fournit les cinq liaisons représentées dans la Table 193. La recherche du plus court chemin monocritère ne déterminerait que les liaisons 1, 3 et 5, qui présentent chacune le temps généralisé le plus faible parmi les liaisons à la même heure de départ. Le temps généralisé (= temps de déplacement perçu) est calculé de la manière suivante à partir de la somme pondérée des indicateurs Temps en véhicule (TEV), Temps d’attente en correspondance (TAC) et nombre de ruptures (NR).
La Table 194 montre les temps généralisés des liaisons. Comme ∆T dépend de l’heure de départ souhaitée des voyageurs, on obtient des temps généralisés différents pour chaque intervalle de la distribution temporelle. Ainsi, les temps généralisés des deux premières liaisons sont inférieurs à ceux des trois autres liaisons pour le premier intervalle tandis qu’ils sont supérieurs pour le deuxième intervalle. Soit la définition du temps généralisé calculée selon la formule suivante :
TGia = TDPi • 1.0 + ∆Tiaavance • 1.0 + ∆Tiaretard • 1.0
Les parts Pia revenant aux différentes liaisons sont ensuite calculées à partir des temps généralisés à l’aide d’une règle de répartition (en l’occurrence Kirchhoff avec β = 3). L’indépendance n’est pas prise en considération dans le cas présent. Comme le montre la Table 195, toutes les liaisons sont chargées avec des parts de la demande des deux intervalles.
Il en résulte les charges représentées dans l’Illustration 165.
Illustration 165 : Charge du réseau lors d’une affectation selon les horaires (fichier de paramètres timetab1.par)
